В 1987-м власти СССР дали «зеленый свет» строительству метро в Ростове-на-Дону, приняв соответствующее постановление и заверив жителей города, население которого к тому моменту превысило 1 млн человек, что к концу следующего десятилетия у них будет удобный и безопасный подземный транспорт.
Первые наработки
За семь лет до этого в областной столице пробурили первые скважины для определения глубины будущего метрополитена. Предварительные исследования изначально проводили специалисты «Мосгипротранса», а затем к ним подключились коллеги из Армении.
Именно инженеры «Армгипротранса» и занимались проектированием первой линии, которая должна была пройти от Государственного подшипникового завода (ГПЗ-10) в северо-восточном направлении до площади Карла Маркса и далее на Сельмаш. Вторая (ее также планировалось построить до конца столетия) соединяла бы Батайск с северным жилым массивом. Через Дон предусматривалось строительство метромоста.
- Разговоры о возможном запуске внеуличного рельсового транспорта в Ростове на самом высоком уровне велись и в 1960-е гг., но изначально речь шла о наземном варианте.
Ростов подождет
В некоторых источниках отмечается, что приступить к реализации проекта в первой половине 1980-х, как рассчитывали на Дону, не получилось из-за Варшавы, которой Л. И. Брежнев пообещал помочь со строительством аналогичного объекта и безвозмездно поставить 90 вагонов. Соответствующее соглашение Польша и СССР подписали 7 июня 1982-го, а в апреле следующего года в рамках проекта была забита первая свая.
Ростову же старта работ пришлось ждать несколько лет — до 1987-го. Однако кампанию свернули достаточно быстро — уже в 1989-м все работы в этом направлении пришлось прекратить из-за отсутствия финансирования. Говорили тогда и про грунтовые воды, и некоторые другие технические сложности, но, как известно, отечественных специалистов подобное никогда не останавливало — были бы деньги.
Тем не менее в 1991-м местные власти заверили граждан, что работы не остановлены, идет переработка технической документации, а деньги найдутся — было бы желание, как отмечалось в одной из газетных статей того времени. Сроки, правда, пришлось сдвинуть — первую очередь пообещали запустить в 2005-м. Но после распада СССР тема на некоторое время и вовсе была забыта.
Возрождение проекта
В начале нового столетия в Ростове рассматривались различные варианты по совершенствованию городской транспортной системы — монорельс, скоростной трамвай... Но в итоге в 2008-м решили воскресить проект метрополитена. Было создано специальное ведомство (МКУ «Управление Метро Ростова»), проведены новые исследования и подготовлены необходимые предварительные документы, получившие в 2011-м в Главгосэкспертизе РФ положительное заключение.
В 2013-м под строительство подземки зарезервировали земли, а в Генплан, с учетом предстоящего сноса некоторых зданий, внесли ряд корректировок. Горожанам пообещали, что через пять лет они смогут проехать по первому участку — улица Малиновского – Ворошиловская. В общей сложности линия должна была проходить от Левенцовской до Орской — всего двенадцать станций.
Ее строительство тогда оценили примерно в 75 млрд руб., а на разработку проектной документации предполагалось потратить 975 млн руб. Но в 2013-м в ходе конкурса на выбор подрядчика не было подано ни одной заявки и его в итоге признали несостоявшимся. А в 2015-м и вовсе объявили, что подземку строить не будут.
Подземки в Ростове не будет
Спустя два года сообщалось о планах построить преимущественно наземное метро. В 2019-м власти подтвердили эти намерения, подчеркнув, что проектные работы должны начаться с середины 2020-го, а само строительство не позднее 2024-го. Но серьезных подвижек не последовало, а в 2021-м вице-премьер Марат Хуснуллин подчеркнул, что новые линии метро будут появляться главным образом в Москве и Санкт-Петербурге, однако для других крупных городов-миллионников актуальнее развивать скоростную трамвайную сеть. Упомянул в этой связи чиновник и о Ростове.
В сентябре 2022-го мэр города Алексей Логвиненко подписал документ, отменивший постановление от 31.12.2014 об утверждении документации по планировке территории первой линии метро, что поставило окончательную, пусть и формальную, точку в данном вопросе.
Что касается скоростного трамвая, то, по словам губернатора региона Василия Голубева, к строительству линии могут приступить уже в 2023-м — концессионное соглашение власти заключили с компанией «Синара». Проект стоимостью около 60 млрд руб. предполагается реализовать до 2028 года.
В статье использованы изображения с сайта Сергея Филатова metro-rostova.ru, посвященного проекту Ростовского метро и Официального сайта Правительства Ростовской области donland.ru