Урбан Медиа пообщался с Людмилой Пельгасовой о кочевой жизни пилотов и особенностях съемных квартир, а заодно выяснил, почему животных не стоит перевозить в самолетах.
Людмила Пельгасова – жительница Казани в третьем поколении. Здесь родились и выросли ее родители, здесь она встретилась и познакомилась со своим мужем. Но однажды обычная поездка в автобусе кардинально изменила ее жизнь, и в итоге за последние несколько лет она сменила несколько городов и осела в Санкт-Петербурге. А все потому что Людмила пошла вслед за своей мечтой и теперь пилотирует пассажирские авиалайнеры.
Как реклама в автобусе изменила мою жизнь
Первую часть своей жизни я была инженером-энергетиком, закончила КГЭУ и работала в «Татэнергосбыте». В то время я увлекалась прыжками с парашютом и довольно часто приезжала на аэродром в Куркачах. Видела там ребят, которые осваивали легкомоторные самолеты, но относилась к ним равнодушно. Мне тогда казалось, что прыжки — более интересное хобби.
Но однажды я ехала в автобусе и увидела там рекламную бегущую строку, которая оповещала, что авиационный учебный центр «Авиатор», базирующийся в Куркачах, набирает слушателей на курсы подготовки частных пилотов. Я заинтересовалась этой темой и поступила учиться. Сначала было несколько недель теоретических занятий, затем медкомиссия. Результат медобследования оказался не таким хорошим, как я ожидала, но к полетам меня допустили.
Начала учиться летать на маленьких «Цесснах», которые были старше меня и имели аналоговые приборы (со стрелочками). У нас там были «Цессна-150» и «Цессна-172» и еще «Аэропракт А-22» — это совсем маленький легонький самолетик.
Страха первого полета не было, времени на то, чтобы испугаться, просто нет
Когда полет в твоем исполнении происходит впервые, и для тебя еще такой способ передвижения незнаком, то сам момент взлета ты просто можешь не осознать. Если взлетаешь на легкомоторном самолете, то все происходит достаточно плавно, и нет такого резкого переламывания траектории движения, как, например, на большом самолете. Он сам начинает отставать от земли. Вот ты «бежишь, бежишь» по полю, и вдруг ты понимаешь, что колеса больше не бьются о неровности летного поля. Смотришь на высотомер, а высота-то увеличивается. Опа, я лечу, оказывается!
Первый самостоятельный полет у курсанта происходит не на первом и не на втором, и даже не на третьем занятии. Сначала летаешь с инструктором — знакомишься с районом аэродрома и пилотажными зонами, стараешься запомнить ориентиры, которые помогут определить, где находится аэродром, и в какую сторону доворачивать к полосе.
Людмила закончила летное училище в Рязанской области, а потом устроилась на работу в «Аэрофлот».
В первом ознакомительном полете ты крутишь головой и ничего не можешь запомнить, это просто не укладывается в голове, потому что впервые передвигаешься в трехмерном пространстве, а не на плоскости, где ты привык ориентироваться. Страха нет, а, скорее, именно очень сильная загруженность, как говорят в англоязычной среде «оверфлудинг», то есть переполнение оперативной памяти мозга.
От волнения ты сильно….
Продолжение читайте не сайте Урбан Медиа: