Продолжение истории (ссылка на главу 16) про выезд в городок Ruian с ночевкой. Второй день в городке Жуйянь был таким же насыщенным, как и предыдущий. После "азиатского завтрака" за мной заехал производитель насосов ГУР (гидроусилителя руля), и мы понеслись по городу, потом по промышленной зоне.
Как я ранее рассказывал, на пустынных перекрестках китайские водители просто врубают клаксон! И народ разгонишь, и других шальных водителей предупредишь, и лишний раз не надо притормаживать! Гениально! Однако один раз нам пришлось затормозить, когда перед нашим носом открылись ворота одной из фабрик, и оттуда выехала целая вереница велосипедов, мопедов, мотороллеров, (электроскутеров еще не было). Мда, понятия "корпоративный транспорт", который развозит всех по районам города, в Китае видимо не существует.
Сама фабрика насосов была достаточно современной, но лужицы из масла для гидроусилителя мне тоже пару раз попадались. В общем, производитель был достаточно опытным. Взглянув на наши техтребования с размерами, китайцы быстренько подобрали нам насос из действующей линейки своей продукции и озвучили цену на него. По сравнению с действующим поставщиком (из США) китайский показывал существенную экономию.
Одно большое и жирное "НО", насос ГУР работает в паре с механизмом ГУР. Искать и менять их надо вместе. А поскольку действующий поставщик везет всю систему в комплекте (механизм-насос-шланги-карданный вал рулевого управления) вместе, то и менять надо всю систему целиком! Я это знал, донес эту мысль до начальства. Оно не было против, но блин всю систему ГУР, которая влияет на безопасность автомобиля, заменить на другого поставщика, это будет НЕБЕСПЛАТНО и НЕБЫСТРО! Но хотя бы поездка дала мне возможность оценить масштаб работ. Это должен быть отдельный проект с бюджетом на оснастку, изготовление образцов и доведение их до идеальной кондиции, строгими временными рамками освоения. В общем, проект потребовал бы обязательного участия конструктора и технолога. Короче, поездка на фабрику насосов была лишь наметкой к предстоящему реальному проекту по уходу от одного комплексного поставщика к другому, о котором расскажу в другой раз.
Поездка к ZOMAX, производителю карданных валов и ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), была чистой формальностью. Мне показали довольно навороченную и современную фабрику почти на берегу моря. Из-за удаления от ближайших городов многие рабочие жили при ней в общежитии. Очень симпатичная менеджер-переводчица сообщила также, что зарплата рабочих составляла в переводе на рубли 12-15 т.руб. Но у начальников мелкого и крупного масштаба она была в 2-10 раз выше. Жилье же в том месте стоило, как у нас в Питере, Сочи и Калининграде!
Проект в итоге развалился в результате неважного менеджмента и лопоухости обеих сторон. Вела его, кстати, моя коллега по отделу Юля К. С поставщиком давно (на момент осени 2011 года) была согласована цена, произведены были первые образцы и отправлены к нам на автозавод. По прибытию китайское изделие не встало в шлицы ступиц колеса из-за иных размеров! Ну товарищи-китайцы, если делаете образцы и отправляете их за границу стратегическому партнеру, позаботьтесь о том, чтобы образец идеально соответствовал чертежу по размерам и допускам!
Товарищи-поставщики сделали вторую партию образцов и отправили ее на свой страх и риск перевозчиком UPS. Образцы пришли на таможню Шереметьево и застряли там. Чтобы их растаможить, надо было тащить в Москву своего декларанта ВЭД со всеми заводскими документами и полномочиями. Декларантка сообщила, что она - одна на весь завод и таможить эти образцы в Москву не поедет. На внешнего брокера у нас не было бюджета и договора с этим самым брокером. Короче, патовая ситуация! С одной стороны, неуступчивые китайцы, с другой - наш инертный автозавод, где шагу не ступить без регламента и служебки!
В итоге, пролежав положенный срок на таможне, образцы вернули назад за счет грузоотправителя. С того момента ZOMAX отказался наотрез везти нам что-либо за свой счет! Прощайте, ШРУСы из Китая! (Наша несостоявшаяся встреча с вами была ошибкой, хе-хе-хе!)
Вернулся я в свой отель в Шанхае поздно вечером никаким. Даже протоколы встреч решил написать позже. Последней мыслью в отходящем в сон сознании было то, что завтра открывается международная выставка "Shanghai Automechanica 2011" и мне надо активировать свой билет посетителя.
Статья автора, фото из сети
Что вы думаете о проектной деятельности? Смогли бы вы заниматься подобной работой или, возможно, вели подобные проекты? Буду рад вашим лайкам и комментариям.