Практика показывает, что далеко не все автомобилисты уделяют должное внимание обслуживанию АКПП. Некоторые из них доверяли производителям и дилерам, которые раньше утверждали об отсутствии необходимости в замене трансмиссионной жидкости (ATF). В результате первое ТО автоматической коробки передач производилось при очень большом пробеге, когда уже появляются признаки её неисправности. Давайте разбираться, как это влияет на трансмиссию.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
При обычной эксплуатации рекомендуется менять масло в АКПП через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако, важно учитывать особенности использования транспортного средства. При частых простоях в пробках, пробуксовках, активном стиле вождения и других неблагоприятных условиях рекомендуется обслуживать коробку передач чаще.
В этот раз мы посмотрим на АКПП, в которой не меняли масло на протяжении 168 тысяч километров с момента покупки автомобиля. В такой ситуации настоятельно не рекомендуется обслуживать коробку передач методом вытеснения. Намного безопаснее сделать две-три частичных замены масла.
Так как свежая трансмиссионная жидкость активно отмывает загрязнения, то она может привести к негативному эффекту, вызванному перекрытием тонких каналов. Частичная замена не даёт столь выраженного моющего эффекта, поэтому масло работает "плавнее", и вероятность повредить АКПП обслуживанием значительно ниже.
Вот так выглядит фильтр автоматической коробки передач спустя 160 тысяч километров пробега:
Мы видим слой тёмных отложений и сильную загрязнённость фильтрующего материала. Скорее всего, аналогичные проблемы есть и в скрытых каналах автоматической коробки передач. Именно поэтому для данного случая намного лучше подходит частичная замена ATF-жидкости в два этапа.
Масло тоже очень тёмное и непрозрачное на просвет:
Трансмиссионная жидкость, прошедшая стандартные 60 тысяч километров, выглядит намного лучше и остаётся прозрачной.