С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня у нас грустная история со счастливым концом.
Вечер четверга. Звонок на рабочий телефон.
Звонит грузополучатель. Ему сообщили, что пришел поврежденный груз. Виновник торжества – ПЭК.
Само собой, что грузополучатель от новости о повреждении груза в своей голове нарисовал состояние груза а-ля «ядерным взрывом снесло» (к счастью, потом окажется, что повреждений на копейки).
Соответственно, задача на пятницу приехать и помочь в приемке поврежденного груза.
Кстати, должен заметить, что это было верное решение, потому что какая-то из крупных компаний уже была замечена, в том, что быстро выгрузилась, получила подпись грузополучателя о приеме груза и со скоростью, которой позавидовал бы даже Шумахер, унеслась в рассвет. В том случае груз был поврежден.
Собственно, пятница и началась с приезда на склад, в целях осмотреть поврежденный груз.
И здесь должен с Вами поделиться рекомендациями. Дело в том, что на любую выгрузку поврежденного груза мы приезжаем с видеокамерой и запасным блоком батарей / зарядок.
Это не для того, чтобы потом выложить видео в Тик-Ток со словами: «Смотрите как я принимаю груз» )))
Камера со штативом нужна, чтобы обеспечить непрерывную съемку без дрожащих рук.
Зачем такие сложности? А не отвертишься потом, даже если что-то в акте о повреждении груза пропустили.
Дальше. Само собой, что должен быть составлен акт о повреждении груза. Это даже не обсуждается. Что в нем должно быть отражено в этой статье не описываю. Была статья ранее.
Важно, чтобы у всех было подтверждение полномочий. В истории ПЭК у коммерческого представителя, конечно же, не оказалось доверенности (да зачем эта филькина грамота! ))) ). К счастью, отсутствие доверенностей у ПЭК «вытягивает» печать на их типовом акте о повреждении груза.
Ну а дальше кропотливое вскрытие поврежденных коробок с пересчетом поврежденного товара.
В «пятничной истории» этого хватило с лихвой. К счастью, повреждения были копеечные.
Однако иногда «копейкой» не обойдешься. А еще причины повреждения не всегда очевидны. Что делаем? Правильно! Зовем эксперта. Сразу же или в ближайшие даты. Ладно грузополучатели… знали бы Вы сколько денег сохранили перевозчики при проведении экспертизы причин повреждения.
Вот такие базовые рекомендации.
Итак, какие УРОКИ следует извлечь?
Грузоотправителю / грузополучателю при отправке компаниями а-ля ПЭК обязательно:
1) страховать груз
2) указывать его полную стоимость
3) не экономить на обрешетке (в «пятничной истории» никто не сэкономил).
Перевозчику:
1) Отучить водителя подписывать акты без замечаний, если они есть. Замечания должны быть в самом акте! Не на бумажке отдельно, не на салфетке, на «честном слове». На самом акте! Знали бы Вы сколько крови в суде стоит юристу такая «подпись ради подписи».
2) В случае любого сомнения в причинах повреждения груза вызывать эксперта сразу или в самые ближайшие даты. Вплоть до того, что сделать отметки в акте об этом.
Богатого Вам дня!