Узкоколейная железная дорога от Серпухова до окрестностей Угодского завода (ныне город Жуков Калужской области) была построена фабрикантами Коншиными в начале XX века. Самое дальнее ответвление линии доходило до деревни Терники.
Ветка на Терники была построена примерно в 1916 году, а к началу 1930-ых годов уже скорей всего не использовалась. На карте РККА 1930-1941 эта часть ветки обозначена как строящаяся или разобранная:
От Старой Калужской дороги до развилки
В районе бывшей деревни Боево ветка пересекала Старую Калужскую дорогу.
Сейчас просеки бывшей линии здесь используются охотниками и хорошо расчищены, а благодаря очень сухой погоде мне удалось пройти везде в легких кроссовках, не замочив ноги.
Вскоре после указателя 24-25-26-27 кварталов доходим до развилки. Сперва я отправился осмотреть западное ответвление.
Западная ветка
Западная ветка оказалась довольно интересной, но чуть более заболоченной в некоторых местах.
Ближе к её окончанию, чтобы компенсировать подъём высоты была сделана довольно продолжительная глубокая выемка:
Эта часть ветки заканчивается на большой поляне:
Судя по всему, здесь находился разворотный треугольник:
В самом конце линия забирается на довольно высокую насыпь:
Насыпь резко обрывается с западной стороны:
Сделав небольшой привал у поляны, я отправился обратно к развилке, по дороге к северной части не обошлось без встречи с дикими животными.
Северная ветка на Терники
Северная часть ветки ещё более антуражная: лес сгущается, а насыпь поднимается местами достаточно высоко. В нескольких местах насыпь обвалилась (по документам строительства где-то в этой части была водопропускная труба) и сделан настил из берёз:
Чётко в соответствии с картой насыпь сперва делает поворот восточней, а затем немного сворачивает в западном направлении.:
Здесь проходила старая дорога от Большого Леташево к Терникам. Линия расчищена до пересечения с бывшей дорогой, справа теперь находится большая поляна с кормушками для животных. Я оказался здесь не один — на поляне паслось стало кабанов! Это явилось ключевым моментом, почему я не решился идти дальше, мало ли что у них на уме по весне. Дальше – в сторону Угодки – насыпь не расчищена, и я решил отложить осмотр самой северной оконечности ветки.
А на обратном пути к Старой Калужке я встретил ещё пару бойких косуль. Благодарю за вдохновение и информацию исследователя УЖД Вадима Миронова (Переславский железнодорожный музей "Кукушка")!
Продолжение истории – май 2024:
А здесь еще несколько публикаций про линию:
Спасибо за Ваш интерес! До встречи на канале!