Всем привет!
Американский автопром в непростые 40е годы продолжал блистать престижными автомобилями, некоторые из которых послужили основой даже для советских лимузинов. Один из таких – Packard-180.
Выпуск нашего героя начался в 1940 г. В те времена менялась автомобильная мода: машины с чересчур объемными двигателями стали уже не в тренде, так что фирме пришлось снять с производства предыдущую модель с индексом 12, а на новую машину установить мотор поскромнее, объемом 5,8 л и мощностью 160 л. с. Однако многие внешние атрибуты классических автомобилей перекочевали и на модель 180. Среди них длинный капот, отсутствие острых углов, обилие хрома и статуэтка спереди. Сзади машина тоже была типичной для того времени:
С другой стороны, немало нового впитал в себя салон автомобиля. Сам по себе он выглядел стильно, но скромно, приборов был необходимый минимум, зато впервые в мире появились электрические стеклоподъемники и стеклоочистители. За отдельную плату можно было также установить кондиционер.
Packard-180 продержался на конвейере недолго – до 1942 г., зато было создано несколько модификаций на его базе. Большинство машин были пятиместными седанами, но также выпускались лимузины:
И кабриолеты:
Самое же интересное из жизни автомобиля – то, что он стал прототипом советского лимузина ЗиС-110, и это не мудрено, ведь сам И.В. Сталин очень любил автомобили Packardи хотел, чтобы в СССР было нечто похожее.
Американский же прообраз довольно быстро потерял популярность, но сумел дожить до наших дней и сохраниться у энтузиастов:
Packard-180 – классический американский автомобиль, не ставший долгожителем, но впитавший в себя важные новшества и ставший прообразом для советского лимузина, прожившего дольше. Недаром автомобили этой модели сегодня считаются ценными музейными экспонатами.
А на этом у мня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!