Этот автомобиль имеет колёсную формулу 10×10, а его габариты и допустимая нагрузка на оси позволяют ему ездить по дорогам общего пользования без специального разрешения.
Новинка разработана Минским заводом колёсных тягачей (МЗКТ) и имеет обозначение МЗКТ-750005−020. Это сверхтяжёлый гражданский грузовик, на котором может монтироваться различное оборудование для нефтегазодобывающей промышленности — в основном, кстати, российской. Кроме того, он способен работать в качестве тягача, буксируя прицепы с полной массой до 40 тонн.
Кабина вездехода позаимствована у известного магистрального тягача МАЗ-5440 «Простор», но получила собственную стеклопластиковую «маску». Она 2-местная, причём, имеет ещё и 2 спальных места. За комфорт в автомобиле отвечают автономный отопитель и кондиционер.
МЗКТ-750005−020 оснащён 6-цилиндровым турбодизелем мощностью в 460 л. с. (неизвестного пока происхождения), соответствующим экологическому стандарту «Евро-5». Трансмиссия — 12-ступенчатая «механика» и система полного привода с возможностью блокировки всех межосевых и межколёсных дифференциалов.
В шасси вездехода применены классические для подобных автомобилей неразрезные ведущие мосты с зависимой подвеской: на первых 2-х мостах (они сделаны управляемыми) — рессорной, а у 3-осной задней тележки — гидробалансирной.
Все 10 колёс у МЗКТ-750005−020 — 20-дюймовые односкатные, «обутые» в массивные шины размерностью 445/65 R20 с «зубастым» внедорожным рисунком протектора. В грузовике также предусмотрена система централизованной накачки шин, очень нужная при езде по офф-роуду.
Серийное производство нового автомобиля МЗКТ начнёт уже в нынешнем году. Уже известно, что первая партия этих вездеходов будет оборудована цементно-смесительным агрегатами, предназначенными для цементирования нефтегазовых скважин, которое применяется при их освоении или капитальном ремонте.