Бакен или буй — привычный знак для любой судоходной реки. Белые, красные, зелёные, полосатые... Но сегодня не о правилах плавания. А о забытой профессии: Бакенщик (именно так, с большой буквы).
И в наше время, работа по установке и обслуживанию речных знаков (в том числе и буев/бакенов) — трудная и уважаемая.
В любую погоду, трудяги-речники, перетаскивают береговые и плавучие знаки — чтобы мы безопасно глиссировали к местам рыбалки и вечерних посиделок у костра.
Реки с песчаным дном постоянно меняют рельеф. Изменение уровня воды - это новые мели. А буй всегда должен стоять в актуальном месте (как то двусмысленно прозвучало...ну, вы поняли).
У бакенщиков старых времён, не было судов с мощными дизельными моторами и тёплыми каютами. Не было электрических лебёдок, дальнобойных прожекторов. Навигационных приборов и мобильной связи.
И (очень важно) не было фонарей с аккумуляторами и датчиками, которые сами включаются в тёмное время суток, на каждом бакене — как сейчас. А утром сами гаснут.
Вот тебе участок реки. Вот промерочный шест (метршток) и два весла. И каждый вечер, на вверенных тебе бакенах, должен гореть огонь. В любую погоду, в любой день! Безопасность людей, это серьёзно...
Помахал вёслами, налил керосина в фонарь, зажег его. И греби к следующему бакену...
Работали с напарником или по одному — каждый на своём участке реки.
Местных бакенщиков знали и уважали лодочники и капитаны пароходов. Есть даже судоходные протоки, названные их фамилиями.
Профессия бакенщика ушла в прошлое. Но мы ещё долго будем помнить об их нелёгкой, но очень нужной работе — по книгам и фильмам.
Советую: Рассказ А. Бикчентаева "Бакенщики не плачут" (ссылка).