Купе Bentley B3 и кабриолет В2, построенные по заказу королевской семьи Брунея, были родственными моделями, спроектированными на базе Bentley Continental R. Автором дизайна являлась итальянская фирма Pininfarina.
О купе подробнее написано в статье «Bentley B3 – свежий взгляд Pininfarina на купе для султана Брунея». Сейчас же коснёмся истории разработки кузова В2. Автомобили проекта В2/В3 изготовили по заказу султана Брунея Хассанала Болкиаха в 1994-1996гг.
Если не касаться внешнего дизайна, элементов интерьера и механизма складывания мягкой крыши, технически машины были идентичными. Утверждение, что B2 являлась переделкой модели Azure является неверным, поскольку проект В2/В3 стартовал за год до его презентации, что, впрочем, не исключает возможности использования одинаковых технических и дизайнерских решений. Повторюсь, кабриолет B2 был конвертирован из модели Continental R.
Это был очень важный проект для Bentley, потому как он являлся первым случаем поставки новых автомобилей в рамках прямой (без сторонних тюнинг-ателье) сделки с королевской семьей Брунея.
Не будем останавливаться на характеристиках производительности, они идентичны В3, о которой написано ранее.
Интересна история доставки первого экземпляра кабриолета заказчику, которая должна была состояться в день рождения одного из членов правящей династии - принца Джеффри. Машина была отправлена специальным самолетом и прибыла в Бруней в день празднования.
Однако не обошлось без накладок. По уговору Бентли должна была быть передана с убранной крышей, но в момент выгрузки и доставки, кабриолет попал под ливень, в результате чего салон довольно сильно промок и перестало работать некоторое электрооборудование. Подготовка автомобиля к передаче затянулась. В итоге, готовую машину оставили перед крыльцом дворца, где проходила вечеринка.
Но, как оказалось, не все неисправности были устранены, и механикам пришлось возиться с ними прям перед центральным крыльцом. И в разгар такого ремонта открылась главная дверь, и семейство всем двором вышло, чтобы посмотреть на подарок, чем привело передающую сторону в большое замешательство. После небольшого скандала, машина была окончательно отрегулирована и презентована.
В итоге всех приключений, кабриолет всё-таки имел успех у монаршей семьи. Только интерьер пришёлся принцу не совсем по вкусу, и позже он был унифицирован с салоном B3, от которого заказчик был в восторге. После всех модификаций, заказ на В2 увеличили до 13 штук (как и Bentley В3) и модель заняла достойное место в знаменитом гараже султана.