Если кто помнит, в прошлом году я рассказывал об итогах своей поездки на завод "Тверской экскаватор" группы компаний UMG, о том, как предприятие работает в условиях военного времени и международных санкций. До СВО у завода был довольно широкий модельный ряд гусеничных и колесных экскаваторов, базирующихся в основном на импортных комплектующих из стран, которые одномоментно стали недружественными. В новых реалиях вся ранее выпускавшаяся техника осталась без важнейших компонентов – гидрооборудования, мостов, трансмиссий и т.д. В сложившихся условиях в экстренном порядке был возобновлен выпуск ранее снятых с производства колесных экскаваторов родом из 90-х – ЕК-14 и ЕК-18 (по новой индексации – E145W и E185W). Для этих машин собственными силами изготавливается основная масса комплектующих, применяется отечественная гидравлика и минские двигатели.
В планах конечно же было восстановление производства экскаваторов современного модельного ряда. В этом направлении предприятия тверского кластера UMG (заводы "Тверской экскаватор" и "Эксмаш") уже год неустанно работают. Летом минувшего года появилась информация об очередной импортозамещенной модели – гусеничном экскаваторе E225LC, который представлял собой ранее выпускавшийся ТХ220NLC (экс-РМ-Terex), но с отечественной гидравликой.
После испытаний и доработок, в первую очередь по части двигателя и гидравлики, в серийное производство пошла 23-тонная модель E225 в исполнениях с "широким" гусеничным ходом 3000 мм (модификация C) и "узким" гусеничным ходом 2500 мм (модификация NC).
На модернизированный экскаватор E225 устанавливается 4-цилиндровый рядный дизель ЯМЗ-534 мощностью 180 л.с. взамен ранее применявшейся на 20-тонных машинах "шестерки" ЯМЗ-536. Как отмечает производитель, версия с "четверкой" более экономична. Во время испытаний в условиях копания мерзлого грунта экономия топлива с 4-цилиндровым мотором составила 30% по сравнению с 6-цилиндровым, в условиях обычного грунта выигрыш получается несколько ниже. По мощности гидравлики экскаватор не уступает 6-цилиндровым конкурентам, он лидирует в своем классе по вырывному усилию (163 кН против 130-135 кН в среднем по рынку) и по глубине копания (6870 мм). Добавлю, что по желанию клиента могут установить и 6-цилиндровый ЯМЗ-536.
В базовой версии экскаватор E225NC оснащается гусеницами шириной 500 мм (опционально – 600 мм) и ковшом объемом 0,9 м3 (опционально – 1,1 и 1,22 м3). Для E225C помимо базовой гусеницы 600 мм предлагается комплектация траками шириной 700, 800, 900 и 1000 мм, основной ковш – 1 м3 (дополнительно – 0,9, 1,1 и 1,22 м3). Для обеих машин предусмотрены рукояти различной длины, а также сменное рабочее оборудование, в т.ч. активное: гидромолот, грейфер, вибропогружатель, кусторез и т.п.
Кабина имеет защиту FOPS/ROPS (опция); кондиционер; отопитель; шторки на переднем и верхнем окнах (опция); цветной дисплей с диагональю 7”; кресло с механической подвеской, высокой спинкой, подголовником, подлокотниками, инерционным ремнем безопасности и подогревом; стеклоочистители переднего и верхнего стекла; прикуриватель; аудиосистему.
По заявлению представителя компании UMG, экскаватор примерно на 85-90% состоит из отечественных комплектующих. Это металлоконструкции, гидроцилиндры, двигатели и более мелкие компоненты. А вот гидравлика китайская. Ключевое гидрооборудование – гидронасосы и гидромоторы – планируют локализовать в рамках совместного предприятия с компанией из дружественной страны (Китая?). Экскаватор полностью соответствует требованиям законодательства, предъявляемым к продукции произведенной на территории РФ, что позволяет ему участвовать в конкурсных процедурах госзакупок в рамках ФЗ № 44.
Линейка гусеничных экскаваторов UMG будет развиваться и дальше. В этом году планируют запустить в производство 25- и 30-тонный экскаваторы. Сейчас находится на испытаниях 25-тонник, а 30-тонник должен появится в 3 квартале. На август намечен выход нового 17-тонного колесного экскаватора Е170W. Это будет первый колесный экскаватор так называемого коммерческого сегмента (соответствующий современным требованиям). Следующий за ним появится 20-тонный колесный экскаватор Е200W. На 2024 год анонсирован выход 40-тонного гусеничного экскаватора.
Производство колесных экскаваторов предыдущего поколения – E145W и E185W (ЕК-14 и ЕК-18) – в обозримом будущем будет прекращено. Хотя, как подтвердили в компании UMG каналу "Строительная техника и транспорт", в текущем году выпуск продолжится, поскольку они участвуют в гостендерах.
Кстати говоря, даже в условиях международных санкций UMG планирует выход на новые зарубежные рынки. Сейчас ведутся активные переговоры с африканскими и кубинскими партнерами по поставкам техники.
Если понравилась статья, поддержите ее лайком.
Чтобы не пропустить публикации подписывайтесь на канал "Строительная техника и транспорт".