1 апреля 1948 года – день рождения судоходной компании «БашВолготанкер». Именно первого апреля первые суда вводятся в работу. Не стал исключением и нынешний год. В этом году танкер «Волгонефть-251» под руководством капитана Михаила Владимировича Романова первым введен в эксплуатацию. 75-я навигация стартовала!
Флагман-ньюс решил вспомнить, как начиналась история компании-юбиляра. Было это в далеком 1938-м. На западном склоне Урала обнаружили крупные запасы нефти.
В этом же году было образовано Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер», его границы простирались от Астрахани до Рыбинска по Волге, а также по рекам Кама, Белая и Вятка.
А в Уфе основали нефтепункт нового пароходства. Строятся нефтеперерабатывающие заводы в Ишимбае и Уфе. В Башкирии активно осваиваются нефтяные месторождения. Первый нефтеналивной флот появляется на реке Белой. Так «Волготанкер» начинает вывозить сырье из Башкирии в центральные районы страны.
При этом, однако же, собственные транспортные возможности флота Башкирии остаются скромными. Действует всего 15 пароходов, 8 из которых – дореволюционной постройки. Это сильно осложняло работу - без собственного флота развитие вряд ли было возможным.
1 апреля 1948 года приказом Министерства речного флота СССР образован Уфимский эксплуатационный участок пароходства «Волготанкер» с местом нахождения в Уфе. И результаты не заставили себя ждать! В первую навигацию 1948 года из Уфы было отгружено и перевезено 402 тысячи тонн нефтепродуктов.
С тех пор ежегодно объемы перевозок растут. Руководство «Волготанкера» направляет в Башкирию дополнительный флот: баржи и буксирные пароходы. На Новоуфимском НПЗ строятся новые причалы. В 1952 году Уфа получает первый танкер.
Благодаря слаженной работе к концу 50-х годов коллектив «Волготанкера» успешно справляется со сроками вывоза нефтепродуктов из Уфы. Объем поставок достигает 5 миллионов тонн!
В 70-х годах наступает бурный рассвет нефтяной промышленности Советского союза. К началу 80-х годов руководство СССР планирует увеличить переработку нефти в стране на 30%. Это требует мобилизации всех транспортных ресурсов, в том числе и речного флота.
С распадом Советского Союза в стране наступает время рыночных отношений. В 1992 году создается акционерное общество «Волготанкер». В 1996 году Башкирский филиал «Волготанкера» становится его дочерним предприятием. В его состав флота входит 150 судов. Компания выполняет рейсы во многих бассейнах, включая загранперевозки. Уфа становится портом пяти морей.
Но наступили 2000-е, и для компании настали тяжелые времена. Падают объемы нефтепереработки в Уфе, замедляются темпы дноуглубительных работ на реке Белая.
В 2006 году началось банкротство материнской компании – пароходства «Волготанкер». Впервые с момента основания суда, в том числе башкирского подразделения, не вышли в навигацию…
Однако «БашВолготанкер» не думает сдаваться. А напротив, устанавливает партнерские отношения с нефтяными компаниями. Предприятие остается основным грузоперевозчиком нефтепродуктов из Башкирии.
В 2017 году в навигацию вышло 130 судов, а объем перевозок составил 1,8 млн тонн. В 2017-2018 годах «БашВолготанкером» проведена масштабная модернизация флота. В 2018 году СМИ сообщали, что «БашВолготанкер» располагает 147 танкерами. Правда, реально эксплуатировалась только часть из них.
К сожалению, в последние годы судоходную компанию продолжает лихорадить. Чего стоит иск на 182 млн рублей, который подала материнская компания - Волготанкер - к башкирской "дочке" осенью 2022 года. Суть его заключалась в том, что «БашВолготанкер» задолжала материнской компании за арендованные у нее суда...
Как бы то ни было, но нынешний год для судоходной компании - юилейный. 75-я навигация открыта. Пожелаем коллегам удачной работы и семь футов под килем!
