Как вы уже знаете автору дважды выпала честь перегонять новые машины по зимнику Усть-Кут – Мирный.
Особенно запомнился первый вояж по заснеженной тайге Иркутской области и Якутии. Вот тогда и появилась в нашей колонне знаменитая БелАЗ столовая. Автор об этой спец машине писал много. Не будем повторяться, просто затронем её техническую часть. Кто работал на БелАЗ тот знает, что многие работы по ремонту и обслуживанию этого автомобиля делаются при поднятом кузове.
К примеру.
Все работы с ГМП проводятся с поднятым кузовом. За исключением насосов НШ–52. Насосы находятся в нижней части ГМП, подъём кузова не обязателен. На столовой стоял вместо кузова салон, жёстко привязанный к раме. Не известно, как там можно было снять мягкое соединение привода ГМП. И саму ГМП. Наверное приходилось снимать салон. БелАЗ–540 хорошая машина, но не вечная. БелАЗ столовая создана на базе списанного БелАЗ–540. На заводе в солнечном городе Ереван машине произвели капитальный ремонт. Установили салон столовой. Передвижная столовая готова. Понравилось решение руководства автобазы в Удачном. Для перегона машины по зимнику в Усть-Кут были направлены два водителя, один из них уроженец солнечного города. Водители опытные ни один гот отработавшие на карьерных самосвалах. По мнению автора именно это и стало основной причиной того что основную часть пути столовая с заглохшим дизелем тащилась на верёвке. Трос буквально приварился к бамперу столовой. Трое суток слесаря автобазы города Мирный ставили на ход эту машину. С Мирного, до Удачного столовая шла своим ходом.
Вторая поездка за новой машиной была на много приятней. В колоне не было машин с других автобаз, все были свои. Поездка по сравнению с первой, показалась лёгкой прогулкой. Главное, что ни разу не пришлось ночевать в тесной кабине. Ехали прогулочным шагом от пикета до пикета. Спали на кроватях, ели горячую пищу. Строго соблюдался сухой закон. Топили бани, мылись и парились. Здесь автор впервые столкнулся с температурой в бане +120 градусов по Цельсию.
Водители хорошо подготовили свои машины к выходу на зимник, поломок почти не было. Только у автора в дороге пропала третья передача в пяти ступенчатом ГМП. Можно было устранить эту неисправность на пикете, но эта передача не играла большой роли при движении по зимнику. Неисправность была устранена на стоянке у гостиницы в городе Мирный. Автор помыл в дизтопливе, клапана всех передач, так на всякий случай. До родной автобазы оставалось менее 600 километров, по круглогодичной дороге покрытой снежным накатом. Гравийная дорога, покрытая укатанным снегом называется Якутский асфальт. Она и правда похожа на асфальт. Только вся белая. В солнечный день без солнце защитных очков не обойтись.
Вот такой автобус ходит из станицы в город. Расстояние 14 километров. В один конец. Спасибо, за внимание! Берегите себя, и своих близких!
