На второй неделе мне предстояла поездка в г.Веньчжоу к производителю вакуумных усилителей тормозов. Поездка была познавательной, но самой шокирующей стала для меня истина о фирмах-посредниках. Главу 6 можете прочесть тут.
Итак, обо всем по порядку. Среди моих проектов был еще один по поиску альтернативы поставщику вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром (ВУТ+ГТЦ). Изделие довольно ответственное. От него зависит, остановится авто быстро или снесет забор или замечтавшуюся бабульку.
Тогда уж вкратце объясню смысл ВУТ+ГТЦ. Когда водитель видит впереди бабульку, запрещающий движение знак или препятствие на дороге, он нажимает педаль тормоза. При торможении поршень ГТЦ вытесняет тормозную жидкость из ГТЦ, и та передает усилие на поршни колесных тормозных цилиндров. Последние выдвигаются, приводя в действие тормозные колодки, и ваш автомобиль замедляет ход. Бабулька на дороге и ваш автомобиль таким образом остаются целыми. Ура!
Выгодное предложение нашему автозаводу сделала фирма, не берусь отвечать за точность, называлась типа ARC Industries Co.Ltd. Проект требовал инвестиций в разработку и оснастку, но приносил существенную экономию в год по сравнению с ценой действующего поставщика.
Одно жирное "НО": Мы на тот момент общались с представителем потенциального поставщика по телефону, скайпу и email, но не знали, что завод-изготовитель из себя представляет на самом деле. Какие у него производственные мощности? Что он могЁт? Для этой цели был запланирован аудит в городке Веньчжоу.
Фирма предоставила мне русскоговорящего менеджера-переводчика, которая общалась со мной под именем Ирина Лиу. О ее настоящем имени можно было только догадываться, но главное было не это. Ирина изучала русский язык и видимо была заточена на такой узкий российско-китайский бизнес.
Основной проблемой данного проекта было то, что под наши автомобили нельзя было выбрать любой более-менее подходящий вакуумник. Его надо было разработать с учетом технических требований заказчика. То есть автозавод пишет техтребования, завод-изготовитель делает габаритный чертеж, 3Д-модель, просчитывает цену, инвестиции на разработку, оснастку на заданное количество штук в год. Плюс эта штукенция влияла на безопасное движение авто на дороге и требовала изготовления и успешных испытаний рабочих образцов, а также сертификации перед внедрением на серийный автомобиль.
И самое главное: нам нельзя было просто отдать чертеж ВУТ+ГТЦ действующего поставщика, чтобы китайцы его тупо скопировали. Новое изделие должно быть разработано самостоятельно, не иметь патентных притязаний от третьих лиц. Вот с этим у друзей из Поднебесной была ОГРОМНАЯ проблема.
Когда я обращался к тому или иному производителю в КНР, они первым делом запрашивали у меня чертеж и образец! Когда я объяснял, что его надо разработать или переделать из своей линейки продукции, ребята тут же скучнели и часто сливались в туман. Сейчас знаю причину - самостоятельная разработка требует туеву хучу времени, денег и мозгов, а китайцы привыкли просто копировать все новинки автопрома с небольшими переделками!
Возвращаюсь к нашим китайским барашкам. Приехали мы на фабрику, она оказалась солидным предприятием на 300-350 человек с десятком инженеров. Там поддерживался высокий уровень чистоты, обеспыливание, соответствие в основном китайским стандартам качества и производства. В общем, они могли сделать то, что мы хотели от них. Ради любопытства я сделал снимок фасада здания с наименованием на иероглифах. Потом, после возвращения в отель, я показал фото владеющей китайским однокурснице, фирма называлась условно "Веньчжоу ДжейБон Фабрика", а общались мы с "ARC Industries Co.Ltd". Как так? Возникал вопрос: Если они не одна контора, то кем они доводятся друг другу? С кем, едрен-батон, я общаюсь? - с производителем или посредником?
Задаю вопрос в лоб Ирине. Ответ: Эээ, мы -партнеры! Фига-се, это неизвестная нам контора предлагает нам на конвейер запчасти другой неизвестной китайской фабрики?! Ну уже потом я узнал, что в Китае существует очень немного настоящих заводов-изготовителей (OEM/ODM manufacturer), которые сами могут выходить на иностранный рынок и обладают научно-техническим потенциалом, чтобы самостоятельно что-то делать для иностранцев. Большинство фабрик-заводов в Китае очень разные. Там мало кто говорил на английском и знал американские и европейские стандарты производства и качества. Но они могли и могут производить автозапчасти (или их точные копии)!
Помогают внедрять их по миру так называемые фирмы-прокладки (или посредники), которые со штатом из 3-10 англо- и русскоговорящих менеджеров ищут потенциальных клиентов в России и Европе. И чтобы не предлагать всему миру малоизвестную фабрику "Китайская Большевичка", они покупают экспортную лицензию и пиарят себя, представляясь фабрикой с большими мощностями и опытом ОЕМ-производителей. На сайте у них масса фоток оборудования, инженеров, внедренных автодеталий и презентаций, но состоит такая фирма максимум из десятка менеджеров и руководителя. Всё!
Вот "ARC Industries" как раз и была такой прокладкой. К слову говоря, из проекта по ВУТ+ГТЦ в конечном итоге вышел полный пшик. Дав неплохую цену и сваяв с помощью русскоговорящих девушек-менеджеров чертеж и технические условия эксплуатации своего вакуумного усилителя, их изделие так и не было согласовано нашими конструкторами. К тому же китайцы отказались соблюдать нормы по браку 1 шт на 30000 изделий. "Твои китайские друзья уже третий раз присылают чертежи неработоспособного вакуумника!" - подытожил работу китайской инженерии начальник отдела шасси. - Это изделие влияет на безопасность автомобиля, и я не пропущу ненадежную конструкцию от неизвестно кого! Если вдруг произойдет ДТП с трупами по вине данного поставщика, мне придется беседовать об этом не с тобой, а с прокурором!"
Несмотря на неудачный опыт, знакомство с данной компанией дало мне понимание ряда трудностей, которые возникают у производителя автокомпонента при реализации нового изделия.
Статья и фото автора, некоторые - из сети.
Что вы по поводу этого автомобильного бизнеса думаете? Честно и справедливо ли называть себя фирмой А, а продавать продукцию фирмы Б под своим/чужим/известным брендом?