21,7 тыс подписчиков

Нашелся мега-раритетный советский экскаватор, возможно, единственный, сохранившийся в России

6 апреля 20236 апр 2023

4161

2 мин

Как говорится, на ловца и зверь бежит. Разве я мог подумать, что в 2023 году встречу мега-раритетный советский экскаватор, выпуск которого был прекращен 40 лет назад! Оказалось, что такой экземпляр дожил до наших дней, причем сохранился не в виде ржавого остова, а в весьма неплохом состоянии с точки зрения музеефикации. Конечно, прямо сейчас на нем землю рыть не поедешь (требуется капитальный ремонт), но тем не менее в плане комплектности машина хоть куда. В ходе своей недавней поездки на Галичский автокрановый завод (о которой я рассказывал ЗДЕСЬ) я обнаружил на территории этого предприятия гусеничный экскаватор Э-5015А, возможно, единственный, сохранившийся на территории России. Во всяком случае последний раз такой аппарат мне попадался 10 лет назад, увы, в развандаленном состоянии. Уцелевший до настоящего времени экскаватор Э-5015А был выпущен на Галичском экскаваторном заводе в 1983 году, в переходный период, когда Галичский завод был перепрофилирован с экскаваторного на автокран

В ходе своей недавней поездки на Галичский автокрановый завод (о которой я рассказывал ЗДЕСЬ) я обнаружил на территории этого предприятия гусеничный экскаватор Э-5015А, возможно, единственный, сохранившийся на территории России. Во всяком случае последний раз такой аппарат мне попадался 10 лет назад, увы, в развандаленном состоянии.

Уцелевший до настоящего времени экскаватор Э-5015А был выпущен на Галичском экскаваторном заводе в 1983 году, в переходный период, когда Галичский завод был перепрофилирован с экскаваторного на автокрановый.

Вкратце напомню историю того периода, когда Галичский завод был экскаваторным. Выпуск экскаваторов стартовал на предприятии в 1961 году. Первой стала модель Э-1513 на самоходном трактором шасси Т-16, выпускавшемся в Харькове. В 1963 году завод приступил к производству гусеничного экскаватора Э-157 на уширенно-удлиненном ходу. Он весил всего 5,5 т и был самым маленьким полноповоротным экскаватором в СССР. В середине 60-х годов предприятие изготовило свой первый гидравлический гусеничный экскаватор Э-2513. Эта машина успешно прошла Государственные приемочные испытания, но серийно не выпускалась. Основной продукцией с 1969 года становится экскаватор Э-2515 на базе трактора МТЗ-5. В последующие годы эта модель неоднократно модернизировалась и выпускалась вплоть до начала 80-х годов, до той поры, когда завод стал автокрановым.

Сохранившийся до настоящего времени на Галичском автокрановом заводе гусеничный экскаватор Э-5015А производили со второй половины 70-х годов параллельно с экскаваторами серии ЭО-2621 на базе трактора ЮМЗ-6. На 12-тонном Э-5015А устанавливался 75-сильный дизель СМД-14. Экскаватор поставлялся с обратной лопатой емкостью 0,5 м3 либо с грейфером.

Очень надеюсь, что в будущем Галичский автокрановый завод отреставрирует этот ценнейший экземпляр, как частичку своего славного исторического прошлого. Кстати, по соседству с экскаватором стоит первый галичский автокран КС-4572, который также просится в историческую экспозицию.

Добавлю, что в краностроительном холдинге "Кудесник" уже есть пример сохранения исторического наследия: на Клинцовском автокрановом заводе отреставрирован и установлен в качестве памятника автокран АК-75, который прежде выпускали на этом предприятии.