Посмотрел фильм "Счастливый рейс" с полуторкой МВ 22-12 и понял: милитаризм утомляет.
Как-то незаметно наступило выгорание от армейской техники. Набор от MSD, купленный в далёком 2016-ом году оказался настолько похабным, что руки опускаются его собирать. Вначале было стремление собрать его "вопреки всему". Потом же решил собрать, допилить-дошлифовать, и никак не окрашивать, потому что и сам он - ляпистый, и деталировка отвратная. Типа, пусть будет мне напоминанием "Не гонялся бы, ты, поп, за дешивизной". Теперь же я решил аккуратно выбросить его в окно, и забыть, как страшный сон.
Словом, я решил отдохнуть от военной техники и взяться за технику гражданскую. Давно ждёт своей очереди незаслуженно забытый набор от "МиниАРТа". Это, уже ставшие мне родными, грузовики первой половины XX-го века. Да-да, решил опять взяться за "Полуторку", но уже в более тщательной проработке, нежели "Звезда" и уж явно точнее, нежели "ARK-Models".
Однажды мы с вами обсуждали варианты постройки и, особенно, покраски. Мнения сошлись в одном: "Только не камуфляж" и "Пусть будет слегка б/у".
Ну, что же, пусть будет мало-мало бывший в употреблении. С тем и полез искать историю и архивные снимки. И, знаете, не смотря на свою гротескность и кирпичный кубо-дизайн, "Полуторка" оказалась вполне стильным грузовичком для своего времени. Я бы даже сказал. этаким щёголем-франтом. Чего стоят хромированные вставки?
Как видите, лака на эту машину не жалели. И, судя по градации серого, кабина выкрашивалась если не в чёрный, то в очень тёмно-зелёный цвет. Потому что крылья, колёсные диски и рама точно были чёрные.
Далее, рассматривая производственные фотографии, заметил, что хрома стало меньше (вначале исчез молдинг с капота, а потом и хромированная окатновка радиатора). Но вот светлые гайки и выступающие торцы осей из колёсных ступиц всё ещё оставались светлыми.
Далее пришла война, и все гражданские автомобили оказались на фронте. Первое время они не растеряли былой лоск, и всё так же блистали лакированными крыльями и не обтрепавшимися панелями.
Первыми, конечно, приходили в негодность борта кузова. Мало того, что дерево куда мягче, нежели сталь, так ведь и прилетало по ним - в виде грязи, солдатских подошв, грузов и прочих повреждающих факторов - куда чаще.
Поэтому те моделисты, которые решат показать изношенное авто, полагаю, следует уделить внимание именно дощатому кузову. Причём внутри степень "разрушенности" будет выше, нежели снаружи. Потому что снаружи кузов могли подкрашивать, чтобы вернуть былой защитный окрас. А изнутри никто этим не заморачивался - и без того забот хватало.
Кстати, по совету читателей, я просмотрел фильм "Счастливый рейс" 1949 года съёмки. Там очень хорошо показан ремонт грузовых машин того времени: пиломатериалы распускались на доски и, без особой подгонки, вколачивались взамен сломанных.
Вообще, изучая военные снимки, у меня сложилось впечатление, что машины если и подкрашивались, то чаще в угодну маскировке, нежели сохранности машин и борьбы с коррозией. Поэтому на панелях часто можно встретить откровенно тёмные пятна в тех местах, где они не могли образоваться под воздействием природных осадков. Встречались и снимки, в которых, на первый взгляд, может показаться "из-под пятницы суббота выглядывает". То есть, на базовом цвете ясно читается зимний камуфляж. который затем наспех закрашен зелёной краской, которая отшелушилась аж до металла, который уже начал ржаветь. Ну, что ж поделаешь? Мировые войны - они такие...
Помню, из-за своих первых - пластиковых - колёс на "Полуторку", очень сильно комплексовал: это были колёса от MSD (какая неожиданность), которые изначально имели никакущую деталировку, зато ясно видимый срединный шов и милиметровую разбежку пресс-форм. Когда я закончил их шлифовать, у меня получились шины, про которые в ПДД сказано: "Запрещаются к эксплуатации". Но, в общем, зря я переживал - надо было сразу фото изучать.
Что же до характерных повреждений, то кроме деревянных бортов нещадно доставалось крыльям и подножкам. Хотя, вообще-то, крепче всего доставалось ходовой части, работающей с постоянным перегрузом. Но её на стендовой модели не видно, поэтому пусть будут подножки и крылья.
Специально сохранил себе несколкьо фото, наглядно демонстрирующих пример военной конверсии легендарного грузовичка. Я, например, не знал, что углы передних крыльев выкрашивались в белый цвет, чтобы ночью были видны габариты авто в условиях светомаскировки. Кроме того, водители сами занавешивали левую фару светонепроницаемым диском. А правую - оснащали специальным раструбом, наподобие семафорного козырька, для направления светового потока вниз и уменьшения видимости с воздуха.
Кстати, о фильме "Счастливый рейс" - его явно стоит посмотреть перед тем, как браться за постройку модели. Так, например, оказывается, что главное действующее лицо - машина под номером МВ 22-12 - изначально имела очень-очень светлый цвет. А в 1947-ом году уже применялись пневмокраскопульты для покраски авто. правда, водители столь же часто брались и за кисти. Думаю, даже куда чаще. Потому что кино - всегда - идеальное.
В общем, друзья-читатели-подписчики, знаю: у вас есть обширный опыт и воспоминания о реально существовавших машинах того времени (сюда же можно отнести и ЗИСы, и первые ГАЗ-51, и УралЗИСы, и ЗИЛы тоже - у всех у них круглые дутые крылья и обширное поле деятельности в нашей стране), так вот, попрошу в комментариях отметить те дефекты, которые встречались за время обычной эксплуатации.
Почему-то мне кажется, что от постоянной вибрации и тряски должно заламываться и лопаться крыло в средней части. Возможно, частенько деформировались кромки крыла. А отлетающие с колеса грязь и камешки, выстукивали себе этакую дорожку на металлоконструкции кабины, заставляя усиленно ржаветь как места в колёсной ниже, так и плоскости над нею. И, кстати, где ж всё-таки возили запасное колесо: если внизу его запихивать было несподручно, а в кузове оно изрядно мешало?
Ну, и ещё одно фото прикреплю, на которое. пожалуй, тоже буду ориентироваться в своей работе:
Словом, други-комментаторы: ваш выход! Буду рад исторической информации. Возможно, не все дефекты удастся реализовать - всё-таки решили строить машину "маленько б/у", а не списанный и разграбленный грузовик.
Ваш Fon-Kraft.
В общем, как вы уже догадались, теперь ваш выход - самое время писать комментарии.
Присоединяйтесь к нам в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Ну, а просто пообщаться с единомышленниками, задать вопрос по теме (или просто так) и получить ответ можно в нашем чате: Fon-Kraft: флудилка-курилка (кликабельно).
Не забываем ставить лайки и подписываться на канал, если вы этого до сих пор не сделали.
О моём первом опыте постройки грузовичка можно прочитать здесь:
Почему стоит подписаться на канал? Потому что на нём регулярно выходят новые материалы о мире моделизма, с подпиской вы их не пропустите. К тому же это - бесплатно. И напоминаю: максимум информации в моих статьях можно найти только на блог-платформе Дзен. Если вы читаете эту статью в каком-либо другом ресурсе, то перед вами - пиратская копия. Не тратьте на неё время - ваши комментарии не будут услышаны.
Поддержать автора и развитие канала можно и материально, отправив перевод на карту:
2202 2023 9413 5895 - СБЕР,
4893 4702 3844 7624 - ВТБ.
ПыСы. Я бы прикрепил форму, но Дзен больше не предоставляет такую возможность.