Давайте не будем юлить и назовем вещи своими именами!?
По большому счету в России было два внедорожных бренда шин: американский BFGoodrich и другой Китай. Нет, были разные шины, не спорю, но первым при вопросе выбора шин для бездорожья всегда и всем приходил в голову "Борис Федорович", а если денег на него не было, то рассматривались разные китайские марки, типа похожие на BFG или, чего уж там, на Simex.
Однако, уже довольно давно и довольно успешно работал и работает бренд Cordiant. Если мне не изменяет память, первую модель шин Cordiant Off-Road, я купил себе в 2016-м году на свой УАЗ-469NEW. И за свои деньги это были великолепные шины, отрабатывавшие свое прямое назначение. Да, они были шумные, хотя не шумнее аналога BFG MT KM1, они были жесткие и довольно быстро истирались, но и стоили меньше.
Времена меняются и производители пытаются успеть за ними. Кордиант не слишком часто радует нас новыми моделями, но если они появляются, то сразу бьют в цель. Это произошло со второй версией модели Off-Road, которую мы испытывали в Узбекистане.
На шинах Cordiant Off-Road 2 мне довелось не только покататься по дорогам и бездорожью Узбекистана, но и протестировать их на своем Renault Duster в течение целого сезона, за который были и асфальтовые пробеги, и бездорожье, и даже настояние пустынные пески - вот уж где грязевым шинам пришлось тяжелее всего, ибо песок для МТ-шек, это как глина для АТ-шек. То есть, подходит с боооольшими оговорками.
Возможностей проверить, послушать, попробовать, почувствовать, было хоть отбавляй. Единственное, чего не хватило, так это пробега, чтобы узнать о ходимости шин, но и тут мне есть что сказать. Мне предоставили комплект шин для испытания, который до меня уже прошел испытания на полигоне, где делались все замеры и прочие издевательства на всех видах покрытий. Потом я на них откатал сезон по городскому асфальту и бездорожью, и за это время не произошло какого-то видимого износа, чтобы я начал переживать, что мне не хватит их на второй, а потом и на третий сезон использования.
Итак, давайте смотреть правде в глаза: наступает сезон автопутешествий и просто внедорожных вылазок на шашлыкинг, которые наши джипперы привыкли совершать не абы как, а серьезно вляпавшись в грязь, дружно вылезши из нее и весело обсудив на вечерних посиделках у костра. А что для этого нужно, кроме внедорожника, конечно!? Правильно - шины! И вот тут то пора "посмотреть в глаза правде".
В России цены на импортные внедорожные шины, которые еще как-то ввозят или где-то сохранились на складах, зашкаливают круче, чем цены на акулы из IKEA на Авито (шутка, но близкая к правде). Более-менее доступными остались только шины китайских производителей, которые полезли в Россию изо всех щелей, возжелав откусить от этого пирога. Было бы хорошо, если бы не было плохо, потому что полезли в Россию не только качественные бренды, все кому не лень, а этих "комунелень" в Китае как был воз и маленькая тележка, так и осталось. Но шины нужны!
Боже упаси вас от мыслей, что я заставляю вас бежать в магазин и покупать российские шины вместо дорогих брендов, которые еще можно купить и на которые у вас есть средства. Более того, я даже не призываю вас бежать покупать российские шины вместо китайских, на которые вы поглядываете уже второй день в интернетах, пытаясь найти хоть какие-то более-менее адекватные сведения и отчеты, кроме красивого описания.
Я просто рассказываю вам, что в России тоже есть на что посмотреть. Кстати, вопреки существующему мнению, шины Cordiant не производятся в Азии, а делаются на заводах бренда в Ярославле и Омске. В Ярославле мне даже удалось побывать на заводе. Не могу сказать, что вылизано для "туристов", как на некоторых заводах топовых иностранных брендов, куда возят журналистов, но завод исправно работает, имея на вооружении все необходимое оборудование и технологии. Более того, достаточно посмотреть на "обувку" грузовиков на дорогах и станет понятно, какой бренд выбирают дальнобои.
А теперь факты. Точнее, фактические наблюдения и личный опыт. Начнем с асфальта, потому что это самый враждебный для грязевых шин тип покрытия. Хотя, как я уже неоднократно говорил, в России шины класса "МТ" (Mud Terrain) это универсальные шины, на которых не страшно с асфальта съезжать, потому как "АТ" большей частью на наших грунтах не работают, если вы съезжаете не к озеру по травке, конечно, а серьезно. Грязевыми в России можно считать шины класса "ХТ", но это экстрим.
Итак, на асфальте OR2 шумит, конечно, но на уровне аналогичных шин, а это BFG MT KM2, например, или KM3, или Wrangler MT/R. Вообще, сложно говорить о шумности МТ-шек, но этот вопрос все же многих интересует. Друзья - хотите тишины - берите АТ, а лучше HT шины. Меня больше всего на асфальте интересует поведение на мокром покрытии или при покрытии асфальта пылью или еще какой мелкой дрисисней. И вот в этом пункте Cordiant Off-Road 2 ведет себя, внимание, равнозначно с более дорогими BFG MT KM3, на которых я тоже достаточно поездил.
Стоит только съехать на грейдер или на горные "проселки", то Off-Road 2 оказывается в своей стихии. Не даром она по протектору напоминает BFG MT KM2, который считался одной из лучших моделей бренда для езды по пересеченной горной местности или смеси песка и камней. Американцы, что с них взять... там два часа по дороге и ты в горах, или в пустыне, перемешанной с камнями. Так что не мудрено, что это так.
Учитывая, что заграница для автопутешествий теперь почти закрыта или закрыта для 90% населения, летом многие выберут маршруты на Кавказ или на Алтай, а вот там МТ-шные шины ой как понадобятся, если вы не любите тошнить вместе со всеми, а хотите увидеть все красоты мест, в которые приезжаете. Даже больше скажу, для кроссоверов типа Дастера или еще чего относительно внедорожного, МТ-шки будут далеко не праздным решением, а возможностью "заглянуть за горизонт". При этом цена Cordiant все же более доступная при стабильно высоком качестве.
Какой-то жуткой грязи в нашем путешествии по Узбекистану не случилось, но тут я могу сказать по опыту езды на Дастере - шины едут. Глупо было бы отрицать, что они не могут не ехать, потому что протектор говорит сам за себя и можно сразу предположить все моменты, начиная тягой и торможением, заканчивая боковыми уклонами и держаком. Эдакая золотая серединка для бездорожья, если только вы не полезете в глухую глину, где и ХТ-шки могут поскользнуться.
Зато могу рассказать про песок! Традиционно МТ-шки требуют большей аккуратности на песке, потому что быстрее закапываются. Если на шинах Cordiant AT на Renault Duster мне хватало давления 1.2-1.4 для уверенной езды по песку, то на шинах Cordiant Off-Road 2 мне пришлось стравливать давление до 0.8-0.9 атмосфер, чтобы поехать так, как Дастер может. Это говорит и о том, что боковины у OR2 более жесткие и рассчитаны на более жесткие условия эксплуатации. Это тоже надо учитывать при оценке своих возможностей и хотелок.
Вот ты рассказываешь, Рябинин, прям ни одного недостатка нет... а ведь наверняка умолчал о чем-то!? 😂
Конечно умолчал! У внедорожных шин Cordiant есть один огромный и жирный недостаток - это линейка размеров. Завод не может сразу взять и выпустить все типоразмеры, поэтому начинает с общеприменимых, учитывая еще и момент усложнений легализации колес большего размера. Так, напримпер, есть размеры для Нивы, для Дастера, для УАЗа (если вы ездите на штатных 225/75R16 и не играете с ГИБДД в игру "угадай размер моих тапочек"). Хотя, заводчане обещают, что будут постепенно добавлять широкоиспользуемые размеры. Опять же, не для всех моделей они одинаковы... одним АТ на кроссовер, другим МТ на внедорожник. Поди тут угадай... Но все же это минус, как ни крути!
Есть ли еще минусы!? Наверно есть... кому-то покажется минусом, что шины делают в России, а кому-то плюсом. Кому-то шины шумные, а кому-то они едут по грязи. Всем не угодишь, но тем, кто трезво оценивает возможности, качество, профпригодность и цену шин, внедорожные шины Cordiant Off-Road 2 должны "зайти". Если честно, я сижу и пытаюсь придумать, по какому основанию любитель внедорожных путешествий, выбирающий шины, может сказать: нет, Кордианты мне не подходят, пойду я за те же деньги посмотрю что-то из Китая.
Тут читайте правильно - это не ура-патриотизм и не ненависть к Китаю. Китай давно понял, что рис - это только гарнир, но в Китае, как и в России очень сильна выборочность. То есть, есть хорошие и качественные продукты, а есть откровенный хлам, который тоже сейчас везут. Тут важно не ошибиться, и важно осознавать, что китайские производители шин - это не Мишлен и не Мики Томпсон, это такие же производители, как и Кордиант, выступающие в доступном сегменте, а не лезущие в топ. Соответственно, технологии, как минимум, одинаковые. Но это не точно...
Я не проводил лаболаторных исследований. Я не брал пробы резины, не выведывал химических формул смеси, поэтому говорить и утверждать что-то на правах эксперта не могу. Все равно мой отзыв будет личным и основанном на обычных человеческих впечатлениях. Стоят ли мои мысли внимания судить вам - у меня за спиной тысячи километров бездорожья и асфальтовых дорог, начиная Южной Африкой и заканчивая Крайним Севером, начиная США и заканчивая Южной Кореей и Китаем. Сколько я истер шин, наверно не истирают 10 обычных человек за всю свою жизнь.
Что до оценки Cordiant Off-Road 2, то могу с уверенностью сказать, что мне приятно, что в России умеют делать качественный продукт, который я использовал с огромным удовольствием и, главное, спокойствием, что мои маршруты будут подконтрольны водителю, а их цель достижима при разумном риске и здравомыслии в целом. А это самый важный критерий, по которому вообще стоит оценивать что-то внедорожное. А прыгать с криками эгегей в болото, надеясь, что автомобиль вылезет как-то сам, это не разумно, а довольно глупо. Хоть и весело...
Неужели вы дочитали до конца!? Я восхищен! Значит вы точно из тех, кто не ломится в магазин купить абы что, а изучает все мнения, прежде чем купить. Теперь вы знаете еще одно мнение и можете принимать решение, стоят ли шины Cordiant Off-Road 2 вашего внимания, или нет...
