Покупательский интерес к электромобилям в России растет, но эта новинка должна пройти испытание временем на надежность. Кроме того, необходимо решить проблемные моменты, связанные с зарядной инфраструктурой и утилизацией батарей от таких машин, рассказал в беседе с iReactor автоэксперт Валерий Солдунов.
Китайский «сюрприз» от автодилеров
Весной на российский авторынок по параллельному импорту планируют завезти китайские электромобили Dongfeng E70, Avatr 11 и HiPhi Z, передает РИА Новости.
Это принципиально новые модели, ранее не представленные в продаже в России, рассказал директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх. При этом, по его словам, у электрокаров существует потенциал для роста.
Отметим, сейчас на авторынок РФ по параллельному импорту в основном поставляются марки среднего и премиального сегментов.
Электромобилизация России
Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов в беседе с iReactor рассказал, будут ли китайские электрокары пользоваться популярностью в России, а также перечислил ключевые проблемные моменты в процессе их эксплуатации.
«Электромобили нуждаются в определенной инфраструктуре. Это количество так называемых заправочных станций, которых должно быть достаточно для того, чтобы автомобиль можно было зарядить. Плюс обслуживание и утилизация аккумуляторов», – отметил собеседник издания.
По мнению эксперта, все эти вопросы очень сильно связаны друг с другом, причем не стоит забывать и про экологию. В случае большого количества поставок китайских электрокаров в Россию это может стать очень серьезной проблемой, так как отработавшие свое аккумуляторы нужно будет куда-то девать, перерабатывать, добавил специалист.
«Для того, чтобы внедрять этот транспорт сильно-сильно массово, необходимо продумать комплекс мер, который позволил бы минимизировать вот эти негативные моменты, связанные с их эксплуатацией», – констатировал спикер.
Электрокар – второе авто для дома
Электромобили будут пользоваться спросом у жителей мегаполисов, полагает Валерий Солдунов. Это объясняется тем, что горожан заинтересует возможность сэкономить на бензине. Не стоит забывать и про недавнее предложение на уровне Госдумы освободить владельцев электрокаров от уплаты транспортного налога и платных стоянок, добавил он.
«Понятно, что любая такая новинка все равно должна пройти испытание временем. Да так, чтобы стало понятно, насколько это эффективно для людей, и как это может, скажем так, использоваться здесь у нас в большом городе. С другой стороны, тема интересная. И электрокары сами по себе интересные», – отметил спикер.
Только для начала следует оценить надежность электромобилей, познакомиться с этой машиной, выяснить, какие могут быть поломки, уверен Солдунов. По его словам, россияне, вероятно, будут приобретать такие машины в качестве второго автомобиля.
Дело в том, что наличие в доме транспортного средства, работающего на бензиновом двигателе, внушает чувство уверенности. Обычную машину можно в любой момент завести и поехать по делам, причем даже на большие расстояния, не переживая о наличии зарядной станции, чего не скажешь об электромобиле, резюмировал собеседник iReactor.
Ранее стало известно, что российское правительство в 2022 году запустило программу субсидирования установки зарядных станций для электрокаров и ввело субсидии на покупку таких авто.
