Троицкая линия метро

Друзья, так как строительство Большой Кольцевой линии завершилось, и она полностью открыта для пассажиров, то пора осваивать новые площадки и показывать вам, что метрополитен в Москве продолжает строиться. Помимо традиционного севера Москвы, где идет сооружение Люблинско–Дмитровской линии метро, пора переместиться южнее — на Троицкую линию. На днях я посмотрел, как идет строительство двух станций: «Новаторская» и «Университет Дружбы Народов». А начну я со станции «Новаторская», которая является пересадочной на одноименную станцию Большой Кольцевой линии.

Троицкая линия метро пройдёт от платформы МЦК ЗИЛ до города Троицк, обеспечив скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Южный, Юго-Западный, а также Троицкий и Новомосковский административные округа столицы получат еще одну линию метро.

Общая длина линии составит порядка 40 км. Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно будет сделать пересадку на одноименные платформы МЦК (в перспективе «ЗИЛ» также соединится с будущей Бирюлёвской линией), а с «Академической» — на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Коммунарка» появится пересадка на Сокольническую линию.

Строительство Троицкой линии метро было начато в 2018 г. В настоящее время ведётся сооружение перегонных тоннелей и строительство от станции «ЗИЛ» до станции «Бачуринская».

1. Станция «Новаторская» расположена параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицей Новаторов и улицей Академика Пилюгина. Здесь будет пересадка на одноименную станцию БКЛ.

2. Участок станции с пересадкой возвели вместе со строительством станции БКЛ, чтобы не вести потом работы в зоне действующего метрополитена.

3. Если не ошибаюсь, впервые в Москве, шесть эскалаторов в одном месте.

4. Потолок будет выполнен из алюминиевых панелей разного формата, имеющих шлифованную поверхность. Кессоны создадут уютную атмосферу на станции, кроме того, в углублениях спрячут светильники.

5. Путевые стены в верхней части будут поддерживать рисунок потолка, некоторые элементы расположатся в глубине, их выкрасят в оранжевый цвет.

6. Котлован станции — один из самых протяженных на линии, его длина превышает 700 м, здесь также находятся тупики для оборота подвижного состава — недавно завершилась проходка части тупиков закрытым способом под защитой экрана из труб.

7. Сегодня на станции осуществляется обратная засыпка котлована, завершаются монолитные работы, ведется монтаж инженерных систем и архитектурная отделка служебных помещений и пассажирской зоны.

8. Как я неоднократно говорил, пассажир видит 40-50% того, что построено. На этой станции находится огромный вентиляционный узел. На фото вы можете увидеть клапана, которые обеспечивают разные режимы вентиляции.

9. А теперь пора переместиться на станцию «Университет Дружбы Народов».

10. Станция расположена вдоль улицы Академика Опарина у пересечения с улицей Миклухо-Маклая. Это станция мелкого заложения с 1 подземным вестибюлем с выходом на сторону улицы Академика Опарина. В шаговой доступности от новой станции расположен ряд столичных вузов, научных и медицинских центров – Российский университет дружбы народов (РУДН), Российский государственный геологоразведочный университет (РГГРУ), Московский университет МВД России, Институт биоорганической химии РАН, НМИЦ акушерства, гинекологии и перинатологии им. академика В.И. Кулакова и другие.

11. В вестибюле станции уже идет архитектурная отделка.

12. В Тягово-Понизительной подстанции (ТПП) идет монтаж оборудования.

13. Трансформаторы имеют разные цвета, в зависимости от назначения. Например, синий — это тяговой трансформатор, который обеспечивает напряжение в контактный рельс. Желтый — силовые системы станции.

14. Выкатной элемент КРУ. Если говорить очень грубо, то это автомат, который стоит у нас в щитке квартиры/дома. Только промышленный и мощный.

15. Платформа станции.

16. Красные огоньки вокруг проема для подачи катушек с кабелем. Не очень понял, зачем они нужны, но смотрится очень необычно и красиво.

17. Станция будет иметь ярко выраженный индивидуальный дизайн, выдержанный в современной эстетике. Путевые стены отделают алюминиевыми панелями разного формата, анодированными под шлифованную нержавеющую сталь. Потолок выполнят из крупноформатных алюминиевых элементов со светло-зелёными и светло-синими вставками.

18. На фотографии вы можете увидеть тестовую установку фрагмента для приемки комиссией.

19. Строительство первого участка Троицкой линии уже давно перевалило «за экватор» и скоро новые районы лучшего города земли получат самый удобный и современный скоростной транспорт.