Всем привет! В предыдущей статье я рассказал про путь на поезде в Абхазию. В этой статье речь пойдëт уже о самой Абхазии, а точнее про Абхазскую железную дорогу. До недавнего времени грузовых поездов здесь было мало, но в 2022 году грузопоток резко увеличился. Много поездов стало ходить в порт Очамчира. На момент моей поездки в Абхазию в ТЧ-1 Сухум из магистральных локомотивов работал только один ВЛ8-1162, так же в депо находилось несколько тепловозов ЧМЭ3 и новенький тепловоз ТЭМ7А, прибывший с Западно-Сибирской железной дороги.
Сейчас ВЛ8-1162 уже не работает, правда говорят, скоро его могут снова ввести в работу. Ну а сейчас там работают ВЛ10-805 и 2ТЭ116-1251. Но в статье всë таки разговор идëт о моей поездке в Абхазию летом 2022 года.
Сигнализация.
Вся сигнализация на Абхазской железной дороге не рабочая, но старые, можно даже сказать раритетные светофоры остались. На некоторых из них можно обнаружить таблички с годом постройки. Светофоры оказались 50-60-х годов.
Путь к морю через железную дорогу.
Путь от дома к морю лежал через железную дорогу, а именно либо через перегон Гагра- Цандрыпш, либо через саму станцию Цандрыпш (смотря где идти), поэтому почти каждый раз с собой на всякий случай я брал фотоаппарат. Но в первый день моего нахождения в Абхазии к 5 часам вечера я специально пришëл на станцию Цандрыпш, чтобы заснять прибытие пассажирского поезда №306С Сухум- Москва.
Поезда дальнего следования в Абхазии.
Ежедневно летом тут ходили две пары поездов: Москва- Сухум и Санкт-Петербург- Сухум, а также почти каждый день ходил туристический поезд Туапсе- Гагра (Утром в Гагру, вечером- в Туапсе). Пассажирские ходят под тягой тепловозов 2ТЭ116У, туристический под тягой электровоза ВЛ10. Правда бывают исключения, если напряжение в контактной сети отключат. Да, тут и такое бывает. Но всë таки вернëмся к теме съëмки поезда №306С Сухум- Москва. Прибыл поезд под тягой тепловоза 2ТЭ116У-0235.
Тот самый раритетный электровоз.
Поезд полчаса простоял на станции, после чего отправился в сторону Псоу. Ну а я отправился ужинать. Но мои намерения в скором времени прервал свисток электровоза. Прибежав на станцию, я обнаружил, что на станцию прибыл тот самый раритетный электровоз ВЛ8-1162. Построен электровоз ещë в 60-х годах и до 2023 года находился в работе. Как я уже говорил ранее, скоро возможно снова выйдет в работу. А на момент съëмки, единственный в стране электровоз еле как справлялся с достаточно большим грузопотоком. Целыми днями возил составы туда-сюда. И вот, электровоз отцепился от грузового поезда и резервом отправился в сторону Гагр. Кстати, в скором времени он вернётся с грузовым поездом.
На этом съëмки в первый день моего нахождения в Абхазии прекратились, но впереди было ещë больше недели в Абхазии. В один из последующих дней я поехал на платформу Абаата, о чëм и будет следующий рассказ.
Всем спасибо за прочтение статьи. Удачи!
