Ни для кого не секрет, что техника, которая произведена в Советском Союзе мощная, долговечная и надежная. Даже несмотря на то, что СССР уже нет более 30 лет советская техника продолжает, и сейчас трудиться на благо предприятий и организаций. Одним из удачных грузовых автомобилей СССР это самосвал МАЗ-503. Который является более усовершенствованной версией МАЗ-500. Производился он на Минском автозаводе на протяжении 12 лет.
Вообще первая машина был разработана на основе модели МАЗ-300 в 50-х годах. Специально был разработан для работы в карьерных условиях. Основная модель появилась в начале 60-х годов и производилась без каких-либо изменений на протяжении двух лет. А уже после 1965 года появились две новые модификации, которые и производились. Сейчас опытный образец находится в выставочном павильоне в Москве. Был построен второй опытный образец, который отличался от первого усовершенствованной технической частью.
В 1970 году МАЗ-503 потерпел небольшое обновление. Отличался от своего предшественника уменьшенной колесной базой. Подвеску оснастили гидравлическими амортизаторами и чуть изменили кабину самосвала. Она была также сделана из металла и собрана с помощью сварки. В кабине кроме трех сидячих мест было еще одно спальное место. Грузовая платформа откидывалась с помощью гидравлической системой. Особенностью этого самосвала было то, что можно управлять грузовой платформы прямо из кабины.
МАЗ-503 был оснащен специальной системой с клапаном, которая срабатывала после разгрузки. То есть эта система активировала встряску платформы, чтобы груз лучше сбрасывался. Чтобы самосвалом было удобно управлять оснастили рулевую систему гидроусилителем. Тормозная система была рассчитана только на сам самосвал, ее нельзя было подключить к прицепу. Было построено две модификации МАЗ-503, которые друг от друга значительно не отличались:
• МАЗ-503А. В этом автомобили были улучшены характеристики элементов двигателя;
• МАЗ-503В. Этот автомобиль отличался гидравлической системой и управления ею.
Интересно, что в модификации МАЗ-503В гидравликой управляли пневматическим способом. Кроме этого, эта модификация самосвала была оснащена ручными стеклоподъемниками, электрическими стекло очистителями, ковриками и специальным ящиком в кабине для личных вещей водителя. Машина была оснащена двумя фарами, которые работали в режиме дальнего и ближнего света. В салоне автомобиля также было предусмотрено освещение. У приборной панели тоже был свет. Работу электросети поддерживал генератор на 24 ВТ. Большим минусом самосвала было большое выбрасывание в атмосферу химикатов. Но раньше на это большого внимания не обращали. Поэтому по нынешним меркам советский самосвал МАЗ-503 имеет статус ЕВРО-0.
Что касается технической части, то самосвал МАЗ-503 оснащался двигателем ЯМЗ-236 объемом 11, 1 литра со 180 лошадиными силами. Такой двигатель предоставлял на горизонтальной поверхности максимальную скорость в 75 км/ч. Расход топлива не менее 22 литра. В качестве коробки передач выступала «механика» на шесть ступеней. Грузоподъемность такого самосвала была 8 тонн.
В Советское время страна очень сильно нуждалась в такой технике. Практически на каждой стройке трудился МАЗ-503. Спрос на такой автомобиль был и Минский автозавод справлялся с производством. Самосвал производился 12 лет и хоть к концу производства он знатно устарел, но все равно не утратил своих рабочих качеств. Преимущества самосвала МАЗ-503:
• Отличная грузоподъемность. На борт грузовик мог взять больше, чем указано по паспорту;
Автомобильный ломбард в Санкт-Петербурге: 6467878.ru
• Кабина оснащена спальным местом, что позволяла во время дальней дороги водителя отдыхать; • Кабина откидного типа предоставляла доступ практически ко всем узлам и агрегатам. В том числе к силовому агрегату и коробке передач.
Недостатки у модели были, но чаще всего они оставались на втором плане. Так во главе всего была большая грузоподъемность:
• Герметичность в салоне была на очень низком уровне. Из-за чего в салон попадала пыль и грязь; • В салоне практически не было никакого комфорта для шофера. Многие для удобства просто самостоятельно модернизировали салон.
Сейчас такой самосвал практически уже не встретить. Если и встречаются, то находятся уже не в лучшем состоянии. 503 модель еще работала на благо страны до середины 80-х годов. А потом появились улучшенные и современные модели, которые вытеснили уже устаревшую модель.
