Я не знаю, как так получается - но, за последние дни мне уже несколько раз попадались на глаза Мазды RX8. Что интересно - все в одном районе, но, при этом - все разные.
То ли тут организовали клуб любителей спортивных Мазд, то ли они меня преследуют)))
В общем, я решил, что это такой "намек от Вселенной" и надо про эту модель статью написать.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии и у автодилеров Южной Кореи.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Mazda RX8
Спортивное купе, производилась с 2003 года, в 2008 прошла рестайл и в таком виде дожила до 2012 года. Внешность немного отличается по комплектации, в норме выглядит как-то так.
Если же у нее стоят какие-то гигантские спойлеры и т.д. - это уже "самоделка" японца.
Хоть формат у нее и "купешечный", на деле имеются задние "полудвери", распахивающиеся в обратную сторону.
Салон у модели на 4 места, причем совсем не тесный. Здесь специально старались сделать такую компоновку, чтобы было достаточно просторно не только на передних сиденьях, но и на задних тоже.
В хорошей комплектации салон кожаный, имеются подогревы сидений, электропривод водительского сиденья, управление мультимедиа на руле, монитор, полный набор подушек безопасности.
Двигатель:
Роторный двигатель 1,3 литра на 215 лошадей. Есть еще версия на 235 лошадей. И это с такой кубатурой и без всяких турбин!
Разгон до 100 км/ч - 6,4 секунды. Максимальная скорость 230 км/ч.
Да, в те времена маздовцы экспериментировали с роторными двигателями, хотели получить большую мощность без применения турбин.
Увы, там были свои нюансы - поэтому в конце концов они это дело забросили, переключились на нынешнюю свою линейку Скайэктив.
Из минусов - роторный движок совсем не блещет надежностью. Собственно, потому этот проект и забросили. С другой стороны - они и стоят не так уж дорого на рынке запчастей.
Коробка у модели либо механика, либо 6-ступенчатый автомат. Привод только задний, как и положено спортивке.
Цена:
За счет мелкой кубатуры тут получается совсем небольшая пошлина.
В итоге, вариант года 2010, в такой комплектации, как этот синий на фото, с пробегом менее 100 000 км и оценкой 4 балла заходит от 800 000 рублей. Цена конечная во Владивостоке.
В итоге:
Яркая, красивая спортивная купешка за небольшие деньги. Эта модель в основном подходит молодым ребятам, которым хочется погонять, хочется выделяться на дороге - но, с деньгами пока туговато.
В основном за рулем таких авто я как раз и вижу мальчишек чуть старше студенческого возраста.
Разумеется, для семейного человека, для поездок "дом-работа-супермаркет" купешка не подходит. А вот для молодого свободного парня весело покататься, "притопить" по трассе и т.д. - вполне подойдет.
И при этом цена не кусачая!
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.