На осмотре Volkswagen Touareg в дилерском центре возникла необычная ситуация. Мой толщиномер ETARI ET 700 Max показывал идеальные значения, а дилерский RDevice RD 1000 Pro V2 сигнализировал о ремонте в одной точке. Оба прибора — топовые, откалиброванные, но показания разнились. Стало ясно: нужен детальный разбор. - Оба — профессиональные толщиномеры для любых металлов. - Функционал: - Распознают металлизированную шпаклёвку. - Автоматическая калибровка. - Погрешность: ±1–3%. Особенности датчика: Причина расхождений оказалась в многослойной структуре кузова: - В спорной точке кузов состоял из алюминиевого слоя поверх чёрного металла. - ETARI ET 700 Max: Измерял толщину ЛКП до алюминия. - RDevice RD 1000 Pro V2: «Пробил» алюминий и зафиксировал суммарную толщину покрытий до стали. Вывод: Машина была целой, но разница в алгоритмах работы приборов создала иллюзию ремонта. Итог: Volkswagen Touareg оказался «чистым», а разгадка головоломки лишний раз доказала: в автоинспекции нет мелочей. Выб
Volkswagen Touareg и загадка двух толщиномеров: как строение кузова обмануло приборы
21 марта 202521 мар 2025
123
1 мин