Воздухом мы дышим, от его качества зависит наше здоровье, в том числе и жизнь. Всё это в полной мере относится и к автомобилю. Он тоже дышит воздухом и от его качества зависит долговечность двигателя. Не зря же есть воздушные фильтры, которые стоит менять строго по регламенту, но кто их соблюдает...
Есть воздух животворящий, а есть убивающий. Именно о вредном воздухе и пойдет речь в этой статье.
На днях был в сервисном центре компании "Вольтаж" на Кетчерской у старого знакомого Кирилла, мастера по диагностике и ремонту топливной аппаратуры. И он мне рассказал случай, прямо связанный с СТО и обслуживанием автомобиля.
На его рабочем столе лежит ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) от Porsche Cayenne. Слегка разобранный - снят электромагнитный клапан и одна плунжерная пара.
Для тех, кто интересуется детальным устройством ТНВД эта статья - https://dzen.ru/a/Z8dgEQHctGFVFMwf. Сама по себе тоже интересная, о проблеме с ТНВД Land Rover Diskovery.
А в нашем случае электромагнитный клапан был весь в металлической стружке! Это абсолютно ненормально и ставить такой агрегат на стенд для диагностики противопоказано для самого стенда - его насосы могут выйти из строя.
Пришлось разбирать. И причина появления стружки проявилась практически сразу - ролики- толкатели плунжера были просто сгрызены эксцентриком вала:
Справа нормальный ролик, слева тот самый "производитель стружки. Конечно насос наелся этих "пищевых" отходов и перестал выдавать давление.
Кстати и вал показал большую выработку в середине поверхности соприкосновения с роликом, что тоже крайне нетипично:
При штатной работе агрегата ось ролика толкателя совпадает с осью вала и выработка должна быть равномерной по всей поверхности.
Видео с детальным описанием этой ситуации здесь:.:
А теперь о самом интересном - о причине произошедшего. Толкатель и, соответственно, его ролик повернулся в корпусе на 90 градусов и ролик перестал вращаться. Трение об эксцентрики вала стало максимальным, что и привело к таким печальным результатам для обеих деталей в итоге.
ТНВД восстановлению не подлежит. Точнее, отремонтировать можно всё, но в этом случае экономически нецелесообразно абсолютно.
Что же явилось триггером поворота толкателя с роликом? Вспомним название статьи - ВОЗДУХ! Именно он, животворящий. Просто оказавшийся не в том месте, а именно в топливной системе автомобиля. Именно завоздушивание рабочего объёма ТНВД приводит к повороту толкателя в нештатное положение, перпендикулярное оси эксцентрика вала, и внутренним повреждениям, несовместимым с жизнью агрегата.
Каким образом воздух попал в топливную систему... очень и очень просто! От бака до ТНВД идут трубки подачи топлива. В любом месте на всем их протяжении может оказаться негерметичное соединение, при переходе с металлической на резиновую трубку, например. Хомут ослаб, трубки дали трещинки. Всё это может привести к подсасыванию воздуха и его попаданию в рабочий объём насоса. А результат мы все видели выше - никуда не едем! Снимаем агрегат и везём его в "Вольтаж сервис", где Кирилл разберётся. Но результат может и не обрадовать, замена ТНВД штука не из дешевых.
Рекомендация: Она проста и понятна - при любом удобном случае заглядывайте под автомобиль в том числе и с целью осмотра патрубков топливной системы. Если сами никак не можете - просите сервисных мастеров за чем бы Вы к ним не приехали. У них глаз на эти дела острее, а Вам позволит не остаться без автомобиля в нужный момент и не потратить сильно много денег на необязательный ремонт.
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь на канал и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!