В статье мы разберем основные виды коробок передач. Их плюсы, минусы и надежность.
1. МКПП - механическая коробка передач.
Водитель вручную переключает передачи с помощью рычага и сцепления. Одна из самых первых трансмиссионных механизмов, что на сегодняшний день устанавливается в базовой версии на большинство автомобилей, либо в спортивных авто, где нужна максимальная точность и скорость переключения передач.
Плюсы:
➕ Самая надежная – при правильной эксплуатации ресурс может достигать 500 000 км и более.
➕Простота конструкции – меньше узлов, которые могут сломаться.
➕Низкая стоимость ремонта и обслуживания.
➕Экономичность – в сравнении с автоматами меньше расход топлива.
➕Быстрый разгон - машины с механикой разгоняются быстрее и энергичнее, чем с другими коробками.
➕Дрифт - в авто с МКПП есть педаль сцепления и рычаг переключения передач, который используется для управления двигателем. Это позволяет достичь правильной скорости и угла, необходимых для прохождения поворота.
Минусы:
➖ Требует навыков – новичкам может быть сложно научиться плавно переключать передачи.
➖ Неудобна в пробках – частые нажатия на сцепление утомляют, также присутствует откат, при неумелом управлении можно въехать в сзади стоящую машину.
Актуальна для людей, которые используют автомобиль для работы, особенно с тяжелыми грузами. Если сравнивать с вариатором - скорее всего он сломается на первой горке при загруженной машине. Также актуальна для дрифтеров и гонщиков, механика позволяет контролировать процесс вождения.
2. АКПП - автоматическая коробка передач.
Передачи переключаются автоматически с помощью гидротрансформатора. Исторически, задумка имела смысл в том, что вождение должно было быть комфортным для всех, так и случилось, что американский изобретатель создал АКПП, далее GM внедряет данную коробку на большинство своих авто.
Плюсы:
➕Комфорт – не нужно самому переключать передачи.
➕Плавность работы – обеспечивает более мягкое движение без рывков.
➕Хорошо подходит для города и пробок.
У большинства людей заложилось понятие, что АКПП сегодня один из самых обжорливых трансмиссий относительно других технологий, но это не так. Японцам всё же удалось довести его до ума и усовершенствовать. На многие премиальные авто до сих пор устанавливают современные АКПП, где соотношение экономичности, плавности хода и ресурса идеально настроены.
Минусы:
➖ Дороже в ремонте, чем механика.
➖ Чувствительность к перегреву – требует регулярного обслуживания.
➖ Более высокий расход топлива по сравнению с МКПП.
Подходит для вождения в городе. Удобно в пробках - отката нет, в горку едет легко. Также подходит для новичков, все внимание будет на дороге, а не на переключении передач. При должном обслуживании пройдет 250 000 - 300 000 км. По надежности уступает механике, но по удобству в использовании выигрывает.
✅ Примеры надежных АКПП:
- Aisin (Япония) – устанавливаются на Toyota, Lexus, Volvo, Mazda, BMW, VW, MITSUBISHI, KIA, HYUNDAI, FORD, PORSCHE. Очень надежные автоматы.
- ZF (Германия) – ставятся на BMW, Audi, Land Rover. Современные версии очень надежны, но дорогие в ремонте.
- Daimler - устанавливает Mercedes-benz и другие автопроизводители. Материнской компанией Daimler является Mercedes-benz.
3. РКПП - роботизированная коробка передач.
Механическая коробка передач, оснащённая автоматизированными актуаторами для управления сцеплением и переключением передач. Эти актуаторы могут быть как гидравлическими, так и электрическими.
Робот по сути является модернизацией механической коробки. Многие пытались вложится в новые технологии и довести до ума, но Toyota еще в 2008 - 2009 году прекратили поддерживать новую ветку. Но VW довели до ума, хоть и с большими потерями в конце первого и в начале второго десятилетия 21 века.
На сегодняшний день роботизированная коробка является самой технологичной по части скорости переключения в автоматическом режиме, без физического воздействия.
Бывает с одним сцеплением (обычный робот) и с двумя сцеплениями (например, DSG).
Плюсы:
➕Экономичнее, чем АКПП – меньше расход топлива.
➕Роботы с двумя сцеплениями (DSG) обеспечивают очень быстрое переключение передач.
➕Простая конструкция у однодисковых версий.
На спорткарах используются более сложные версии робота, где для перехода на высшую ступень требуются сотые доли секунды, тем самым робот считается оптимальным с точки зрения сочетания удобства, динамики и экономичности, несмотря на бешеный крутящий.
Минусы:
➖ Однодисковые роботы (например, AMT) работают с рывками и быстро изнашиваются (100 000 -150 000 км, в лучшем случае 200 000 -250 000 км).
➖ Двухдисковые (DSG) дорогие в ремонте, сложные в обслуживании.
➖ Однодисковые чаще устанавливают на более простые легковые авто, для гражданской езды. Для более динамичных/оборотистых авто устанавливают с двумя сцеплениями, для более шустрых переключений передачи.
✅ Примеры:
- DSG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini) – двухдисковый робот, популярный, но требует аккуратной эксплуатации. Самые крепкие роботы сегодня выдерживают от 500 до 800 Hm в рабочем режиме.
- 7G-DCT от Mercwdes-benz - до 2014 года владельцы сталкивались с частыми рывками при переключении, а после модернизации ситуация улучшилась и ресурс стал немного выше. В лучшем случае служат до 300 000 км.
- PowerShift (Ford) – встречаются проблемы с надежностью.
Китайские автопроизводители тоже начали не хило вкладываться в разработку своих РКПП. Но пока многие версии еще не прошли испытания времени и нагрузок наших климатических условий.
4. CVT - вариаторная коробка передач.
Нет классических передач, обладает плавностью хода. Имеет всего две передачи: задняя и передняя.
Плюсы:
➕Очень плавное движение – нет рывков при переключениях.
➕Экономичный – меньше расход топлива, чем у АКПП.
➕Хорошо подходит для городской езды (только если вы живете не во Владивостоке - город на горах).
Минусы:
➖ Ограниченный ресурс – при неправильной эксплуатации может выйти из строя уже к 150 000 км.
➖ Не терпит агрессивную езду и перегрев.
➖ Дорог в ремонте – замена ремня или конусов стоит дорого.
Не особо славится надежностью, уступает автомату и механике. Будет служить долго, при условии аккуратной езды. Без резких разгонов и торможений, без перегрузов и постоянных горок, и конечно же, при замене масла в коробке каждые 30 000 - 40 000 км.
✅ Примеры надежных вариаторов:
- Toyota (Aisin CVT) – самые надежные среди вариаторов.
- Subaru Lineartronic – хорошие для спокойной езды.
Итог:
Если главный критерий – надежность и долгий срок службы, то лучше всего выбрать:
✅ Механическая коробка (МКПП) – самый долговечный и ремонтопригодный вариант.
Если важен комфорт – лучше классический АКПП.
Если хочется экономии, но без потери удобства – двухдисковый робот (DSG), но его ресурс ниже.
Вариатор подойдет для спокойной езды, но требует аккуратного обслуживания.
А здесь более подробно рассказали про вариаторы 👇🏻
📍Владивосток, ул. Пушкинская 17, офис 25
☎️+7 999 040-54-55
☎️+7 999 040-03-33
📍Братск, ул. Энгельса 21, офис 317
☎️+7 952 612-04-51
☎️+7 914 893-91-39
#авто #подзаказ #япония #корея #китай #владивосток #автоизяпонииподзаказ #автоизкитаяподзаказ #автоизкореиподзаказ #car #japan #korea #china #japancar #koreancar #chinesecar #vladivostok