И снова у нас в работе Kia Sportage! Обратился клиент с самой известной проблемой этих моторов — задиры и стук на холодную, пробег составляет всего 97 тысяч километров, 2015 год выпуска, эксплуатировался автомобиль чаще всего на короткие пробеги. Большое количество холодных пусков не пощадили и в итоге он прибыл к нам на капитальный ремонт двигателя, будем возвращать былой лоск работы агрегата!
Автомобиль переместили на подъемник
Сливаем технические жидкости и демонтируем двигатель
Двигатель снят, откручиваем навесное, клапанную крышку и переднюю. На лобовой крышке имеется лаковый налет темного оттенка
Цепь ГРМ имела небольшой износ, на валах присутствуют мелкие потертости, ничего критичного. Постель в хорошем состоянии
В поддоне картера присутствуют сгустки масла, стружка отсутствует
Снимаем механизм ГРМ
Вытаскиваем гидрокомпенсаторы и демонтируем ГБЦ
На клапанах имеется небольшой рабочий нагар
Откручиваем крышки шатунов и вытаскиваем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней присутствует минимальный нагар
На юбках имеются задиры, полностью стерто напыление. Маслосъемные кольца не закоксованы
Откручиваем постель коленвала. Осматриваем вал, присутствуют небольшие потертости, ничего особенного
Коренные вкладыши в хорошем состоянии
Оцениваем состояние цилиндров. Наблюдаются задиры и потертости, типичная проблема этих двигателей
Мотор полностью разобран, детали подписаны и отправлены в технологическую мойку.
После мойки приступаем к ремонту ГБЦ, рассухариваем клапаны, удаляем маслосъемные колпачки, очищаем каналы и обрабатываем седла
Снятые клапаны очищаем в пескоструйной камере, затем обрабатываем фаску
Затем собираем головку блока цилиндров, устанавливаем новые маслосъемные колпачки и засухариваем клапаны. Регулировка зазоров не требуется, т.к тут предусмотрены гидрокомпенсаторы
После сборки выставляем ГБЦ на станок для фрезеровки плоскости
С обработкой ГБЦ закончили, она готова к сборке. Переходим к блоку цилиндров. Была произведена дефектовка и на ее основании блок будет растачиваться под ремонтные поршни. Выставляем на станок
После расточки, блок перемещаем на хонинговальный станок для нанесения хона на стенки цилиндров
Хонинговка завершена, удаляем заглушки масляной системы
И выставляем блок на станок для фрезеровки плоскости и шлифуем плоскость. Далее, блок проходит еще один цикл мойки и продувки каналов от остатков стружки и металлической пыли. После остывания блока, устанавливаем новые заглушки масляной системы
На этом часть механической обработки деталей завершена, они переходят в сборочный участок, где мастер подготавливает все запчасти для сборки двигателя.
Подготавливаем шатунно-поршневую группу, поршни стоят на стопорах, удаляем их и устанавливаем новый комплект поршней с пальцами, затем поршневые кольца. Ставим вкладыши
Крепим блок на кантователь, продуваем места под крышки коренных вкладышей, обезжириваем поверхности и ставим вкладыши, наносим монтажную пасту и укладываем коленвал. Вал прошел дефектовку и полировку шеек
Наносим новый слой герметика на постель и протягиваем при помощи динамометрического ключа
Смазываем цилиндры, устанавливаем шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов. Далее продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности и наносим герметик для прокладок на прокладку ГБЦ
Укладываем ГБЦ. Болты протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, момента и угла затяжки
Ставим гидрокомпенсаторы, сверху прикручиваем постель с распредвалами, протягиваем болты. Распредвалы прошли дефектовку и в замене не нуждаются, так же как и постель
Затем устанавливаем новый фазорегулятор выпускного вала, крепим успокоители цепи, натяжитель, ставим цепь ГРМ по меткам. Прокручиваем двигатель и проверяем совпадение точек механизма
По мимо фазорегулятора, с клиентом было согласовано решение о замене масляного насоса на новый, он идет в сборе с передней крышкой. Наносим герметик и прикручиваем к двигателю, сверху ставим клапанную крышку с новой прокладкой, крепим водяной насос, масляный поддон картера и остатки навесного оборудования. Двигатель собран и готов к установке
Перед установкой двигателя, верхний катализатор был удален и вварен пламегаситель. После установки заливаем все технические жидкости, выставляем их уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А