Всю зиму байки стоят в гараже, но с первыми весенними деньками уже хочется сесть за руль и отправиться навстречу приключениям. Но без предварительного технического обслуживания байкер далеко не уедет. Осмотр, чистка и смазка компонентов машины – обязательное условие для начала мотосезона. Рассказываем про обязательные процедуры для кроссовиков, туреров, спортивных и всех других типов байков.
Где пройти ТО
У мотолюбителя всего 2 доступных варианта – или делать все самостоятельно, или обратиться в мастерскую. В первом случае придется потратить время, но сэкономить средства, во втором – наоборот.
Этап ТО
Что нужно сделать
Генеральная мойка эндуро-мотоцикла
Используйте автошампуни, так как они не повреждают краску и пластик.
Абразивные материалы – под запретом.
Не заливать водой подшипники, цепь, электрику и воздухозаборник.
После мойки проверить раму, пластик и сварные швы, исключить трещины и ржавчину.
Проверка двигателя и жидкостей
Не должно быть подтеков масла, бензина или охлаждающей жидкости. Далее осмотреть шланги, радиатор. Протереть двигатель сухой ветошью – это позволит выявить потеки масла, бензина.
Замена и доливка жидкостей
Масло, тормозная и охлаждающая жидкости. Желательно – заменить, если потемнели, то сделать это обязательно.
Очистка и смазка цепи
Использовать специальные препараты, бензин может испортить компоненты цепи. После очистки тщательно протереть цепь, обработать ее специальной смазкой.
Если цепь провисла, то ее нужно подтянуть.
Тормозная система
Осмотрите все компоненты – не должно быть ржавчины, царапин. Нажмите на тормоза, ход должен быть плавным, свободным.
Колеса и подвеска
Все спицы должны быть на месте, не болтаться, не провисать. Шины – целые, без трещин, держать нужное давление. Амортизаторы – целые, без трещин, подтеков масла.
Электрика, осветительные приборы
Включите зажигание и проверьте фару, поворотники, стоп-сигнал, клаксон.
Осмотрите клеммы аккумулятора – нет ли окисления. Провода должны быть без трещин и перегибов. Если байк стоял в гараже, то есть риск, что изоляцию погрызли мыши.
Последний момент – пробный заезд на небольшое расстояние. Во время движения прислушайтесь, как работает мотор, нет ли посторонних звуков. Кроме того, оцените чувствительность тормозов, работоспособность коробки передач, осветительных приборов.
Советы от магазина JHLmoto
Регулярное техобслуживание (ТО) – залог долгой жизни мотоцикла и безопасности на дороге. Что нужно делать регулярно:
● моторное масло – замена каждые 3000–6000 км или раз в сезон.
● тормозная жидкость – менять раз в 1–2 года.
● антифриз – менять раз в 2–3 года.
● чистить и смазывать цепь каждые 500–700 км или после грязной поездки;
● давление в шинах – проверять перед каждой поездкой. Если поврежден протектор, то менять шину.
Регулярное ТО – не просто формальность, а залог безопасности и долговечности мотоцикла любой марки – Хонда, Харлей-Девидсон, Кавасаки, JHLofr. Соблюдая эти советы, вы избежите неожиданных поломок и сможете наслаждаться каждой поездкой!
