Когда вы выбираете автомобиль, смотрите на целую кучу характеристик, но самая первая это конечно же мощность двигателя. Она характеризует, как быстро автомобиль сможет разогнаться, какая у него динамика в целом. Также сколько вы будете платить за этот авто, ведь чем больше мощность, тем больше страховка и транспортный налог. Но есть еще одна характеристика, на которую водители почти не обращают внимания, это крутящий момент. А он зачастую будет куда важнее и полезнее, чем мощность. Давайте расскажу простыми словами
Для начала небольшое определение. Мощность двигателя – это физическая величина, которая показывает максимальную совершаемую работу в единицу времени.
Простыми словами – мощность определяется как произведение крутящего момента, на угловую скорость вращения коленвала
И как мы с вами знаем, у моторов она указывается в лошадиных силах (л.с.) или киловаттах (кВт).
Но еще раз производители указывают максимальную мощность в документах, что мотор вообще в принципе сможет выдать.
Крутящий момент, это – сила умноженная на плечо. Если сказать простыми словами, в нашем случае - это сила, с которой двигатель может вращать «коленвал».
Он измеряется в Ньютон-метрах (Нм). Крутящий момент у различных двигателей может быть различен. Например, есть большая разница в бензиновых, дизельных и электромоторах. Бензиновые и дизельные сильно зависят от оборотов двигателя
Электрички сразу, буквально по нажатию педали получают максимальный крутящий момент. От этого и такая динамика (паровозная тяга)
Просто электромотору не нужно раскручиваться, как дизелю или бензину
Крутящий момент и обороты двигателя
Дизельный двигатель, при прочих равных, будет иметь намного больший крутящий момент. Просто принцип работы у него другой, здесь нет воспламенения от свечей зажигания. А топливо загорается от сжатия.
Давление в цилиндрах больше, дизель горит по-другому (он не так быстро воспламеняется как бензин) – это усиливает эффект. Причем у дизелей шатуны длиннее, то есть ход поршня больше чем у бензина.
Поэтому даже при не высоких оборотах, дизель выдает максимальный крутящий момент.
Бензиновый двигатель, работает на воспламенении топливной смеси свечами зажигания. Здесь нет такого давления как у дизеля, причем бензин горит быстрее, чем дизель. А это значит чтобы выдать такой же крутящий момент – нужно повышать обороты.
Для примера, дизель может выйти на максимальную мощность и момент уже при 2500 – 3000 оборотов, а бензину нужно как минимум 4000 – 5000 оборотов (зачастую еще больше)
Мощность и крутящий момент – что важнее в городе:
Понятно, что мощность это ключевой показательный фактор при выборе автомобиля. Но водителю, будет очень полезно знать - при каких оборотах двигателя достигается максимальный крутящий момент. Просто вождения автомобиля станет намного проще и комфортнее.
Простыми словами. На одном автомобиле чтобы достигнуть максимального крутящего момента и мощности, нужно раскрутить мотор до 5000 – 6000 оборотов. Навряд ли, кто-то так будет ездить по городу. Обычно это всего лишь 2000 – 3000 оборотов, а на таких оборотах этот автомобиль будет не так сильно тянуть.
Вторая ситуация. Максимальный крутящий момент, доступен уже с 4000 оборотов. Значит если ехать 3000 – 3500 это почти максимальная тяга.
Именно поэтому крутящий момент показывает «тягу двигателя» в реальном мире. То есть вы с места будете комфортнее трогаться, особенно когда машина у вас сильно загружена. Как эта машина будет тянуть в гору, с невысокими оборотами и т.д.
Ведь это намного важнее, чем разгон машины до 100 км/ч с максимальными оборотами, я думаю такое делают очень редко
И если подвести итог, мощность это конечно хорошо. Но крутящий момент выход на «его полку», в повседневном мире не менее важный показатель, ведь если он достигается уже при 3500 – 4000 оборотах, машина будет комфортнее в разгоне в городе, «тяговитее», экономичнее и тише (мотор не обязательно крутить до 5500 оборотов).
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: