Предсказывать будущее — редкий талант, особенно если речь идёт о планах одного из любимых автомобильных брендов. Какие новинки готовит BMW M? Какие модели исчезнут, а какие получат неожиданные обновления? Узнаем это из обсуждения с Сильвией Нойбауэр, вице-президентом BMW M по работе с клиентами, бренду и продажам.
Первый факт, который она подтвердила, оказался не самым радостным: BMW M3 Touring (G81) официально не появится в США. Однако на этом плохие новости закончились — впереди у BMW M много поводов для энтузиазма.
Механическая коробка передач: стиль, а не бюджет
«Это вопрос образа жизни», — сразу отмечает Нойбауэр, когда речь заходит о популярности механической коробки передач в США. «Люди выбирают механику не потому, что она дешевле, а потому что это часть их автомобильной философии».
По её словам, доля таких машин в США действительно выше, чем в других регионах, но точных цифр она не назвала. Однако стоит понимать, что далеко не все модели BMW M получат механику: «Зависит от концепции. Это не всегда лучшее решение для каждого сегмента».
Тем не менее, ставить крест на механических коробках пока рано: «В BMW ничего не закрывается навсегда», — подчёркивает Нойбауэр. И пусть это не звучит как гарантия, но приятно осознавать, что компания готова сохранить механику, если спрос останется высоким.
Новый суперкар BMW M?
«На горизонте кое-что есть, но, наверное, мне нельзя об этом говорить», — загадочно отвечает Сильвия на вопрос о будущих разработках BMW M. «Любая новая концепция — это риск. Но у нас есть один очень конкретный проект, который, как мне кажется, будет востребован на множестве рынков».
Что это может быть? Единственный намёк — тестовый электроспорткар BMW, который был замечен несколько месяцев назад. Возможно, речь идёт именно о нём.
А вот чего точно не будет — так это преемника для M8. Производство флагманского купе завершилось в начале года, и, по словам Нойбауэр, у него не будет прямого наследника.
M2 станет более кастомным (и, возможно, быстрее)
«Мы знаем, что есть спрос», — говорит Нойбауэр, комментируя расширение палитры индивидуальных цветов для BMW M2. «На заводе в Сан-Луис-Потоси уже доступно несколько эксклюзивных оттенков, и сейчас рассматривается возможность их расширения».
Пока конкретики нет, но ясно одно: BMW изучает варианты индивидуализации младшей модели M. Параллельно компания оптимизирует процесс заказов для эксклюзивных автомобилей M, что может ускорить их производство и доставку.
Что удивило ещё больше — статистика продаж. В 2024 году самой продаваемой моделью BMW M неожиданно стал M2. На втором месте — M3, а на третьем — M4. «M3 — это универсальный автомобиль, — объясняет Нойбауэр. — А экстраверты, которым нужен менее практичный M4, составляют меньшую часть покупателей».
Производственные сюрпризы с M5
Практически каждый, кто впервые сел за руль нового M5, был впечатлён. И, как оказалось, BMW M тоже ждал неожиданный поворот.
«Изначально мы планировали, что на седан придётся две трети производства M5, а на универсал — одна треть», — рассказывает Нойбауэр. «Но оказалось, что спрос на седан выше… А спрос на универсал ещё выше».
В результате BMW пришлось скорректировать планы: сейчас производство M5 поделено ровно 50 на 50 между седаном и Touring. И, судя по всему, универсал пользуется таким ажиотажным спросом, что его доля может увеличиться ещё больше.
Что дальше?
BMW M продолжает двигаться вперёд, сохраняя традиции, но не боясь экспериментов. Новые модели, загадочные разработки, будущее механики и растущий интерес к M5 Touring — всё это говорит о том, что компания уверенно формирует своё будущее.
Какое именно? Похоже, узнать это мы сможем уже совсем скоро.