Грузовик, о котором пойдёт сегодня речь, стал одной из самых массовых советских моделей своего времени: было выпущено почти 3,5 миллиона автомобилей. Под разными названиями он производился в ряде стран и за пределами СССР: Польше, Китае и Северной Корее.
Разумеется, это ГАЗ-51. Что же сделало его по-настоящему легендарным? Давайте разбираться!
История создания
Параллельно с работами по модернизации ГАЗ-АА (об этом легендарном грузовике мы уже рассказывали в прошлых статьях) группа конструкторов начала работу над новым двухтонным автомобилем. Первый ГАЗ-51 собрали в декабре 1938 года, а второй — только к концу 1939-го. К 1944 году пробег обоих автомобилей достиг 50 000 километров.
В том же году были собраны ГАЗ-63 и трёхосный ГАЗ-ЗЗ, унифицированные новому «пятьдесят первому». Испытания этих автомобилей внесли существенный вклад в конструкцию серийной модели.
На время Великой отечественной войны работы по созданию новых автомобилей были приостановлены. Но уже в 1943 году была одобрена сборка опытных образцов и планирование серийного производства. На этом этапе грузоподъёмность автомобиля достигла 2,5 т.
Серийное производство ГАЗ-51 полноценно стартовало в 1944 году.
Технические характеристики
При создании ГАЗ-51 большое внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров, велись работы для уменьшения утомляемости водителя. Но, несомненно, инженеры особенно сосредоточились на увеличении надёжности и лёгкости в ремонте автомобиля.
На основе испытаний было решено оставить ГАЗ-51 двухосным, чтобы не утяжелять грузовик (это бы ощутимо снизило проходимость), и максимально сдвинуть кабину и двигатель вперёд, для облегчения обслуживания двигателя. Для повышения устойчивости грузовика был разработан новый передний мост, а для облегчения работы сцеплением — центробежная муфта.
• Двигатель: карбюраторный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, объёмом 3,48 литра, мощностью 70 л.с.
• Максимальная скорость: около 70 км/ч.
• Грузоподъёмность: 2,5 тонны.
• Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая коробка передач.
• Размеры: 6 020 мм х 2 140 мм х 2 380 мм.
• Колёсная база: 3 250 мм.
• Расход топлива: около 18-20 литров на 100 км.
Интересный факт: несмотря на увеличение размеров и грузоподъёмности, по сравнению с ГАЗ-АА, расход топлива не возрос, а, наоборот, снизился на 30%.
Модификации
• ГАЗ-51А — бортовая версия с увеличенной грузовой платформой, что позволяло перевозить более крупногабаритные грузы.
• ГАЗ-51Б — версия на ГБО.
• ГАЗ-51В — экспортная модификация с повышенной до 3,5 т грузоподъёмностью.
• ГАЗ-51К — автомобиль с более мягкой подвеской. Основа санитарных машин.
Это только самые популярные модификации ГАЗ-51. Такое количество наработок свидетельствует об универсальности грузовика и его способности адаптироваться под различные потребности.
На базе ГАЗ-51 были созданы и трёхосный ГАЗ-33, и серийный вездеход ГАЗ-63, и самосвал ГАЗ-93. Но это уже другая история, которую мы, может быть, расскажем позже.