Использование шнура для восстановления шины – прием, известный довольно давно. Этот способ был известен как за рубежом, так и в Советском Союзе еще полвека назад. Однако широкое распространение среди отечественных автовладельцев и появление ремкомплектов в магазинах произошло в начале 2000-х годов. Но даже сегодня не каждый автомобилист осведомлен об этом методе, пусть даже чисто теоретически. А многие из тех, кто в курсе, не рискуют применять его на практике. При этом есть множество заблуждений.
Основные заблуждения
Заблуждение №1. По мнению многих, использование жгута непоправимо повреждает покрышку.Это распространенное мнение, которое активно пропагандируется. Его сторонники уверяют, что спиральный инструмент (шило), применяемый для подготовки отверстия, разрушает волокна корда, формируя в структуре шины ослабленный участок.
Однако это легко опровергнуть. Этой легенде противопоставляется ремонт, включающий установку “грибка” с демонтажом колеса и дальнейшей балансировкой. Стоит обратиться к документации фирм, производящих “грибки”, и к правилам их применения. Из этих источников можно узнать, что обработка прокола, как с использованием спирального шила так и с применением сверла-фрезы, закрепленного в шпинделе низкоскоростного пневмо- или электроинструмента, является частым этапом процедуры установки “грибка”. Другими словами, применяются те же самые действия, что и при установке жгута, а нередко и более жесткие. При подготовке прокола путем его зондирования и расширения шина не получает серьезных повреждений, и корд либо остается нетронутым, либо получает незначительный ущерб, который компенсируются запасом прочности покрышки.
Второе заблуждение: Применение жгутов это лишь временная мера.
Большое множество анонимных азиатских компаний производит жгуты для ремонта шин. Однако в их сопроводительных документах невозможно найти указания на необходимость обращения в шиномонтажную мастерскую после того, как вы доехали до дома на колесе, временно заделанном шнуром, для осуществления полноценного ремонта прокола изнутри, с использованием “грибка” и демонтажом колеса. В то же время в инструкциях известных мировых брендов, производящих расходные материалы для шиномонтажных сервисов, такую информацию можно, к удивлению, найти. Именно она, растиражированная в интернете, и явилась основой для мифа о ненадежности и кратковременности починки шнурами.
Это мнение не имеет твердого техобоснования. Профессиональное восстановление “грибком” обеспечивает надежный результат, но и способ с использованием жгутов достаточно эффективен, чтобы колесо могло эксплуатироваться в течение многих лет. С течением времени прочность подобной заплатки не ухудшается. А предостережение изготовителей комплектующих для ремонта шин вполне объяснимо: с одной стороны, они склонны к излишней перестраховке, а с другой стремятся стимулировать рост продаж.
Третье заблуждение: Установка жгутов возможна лишь с использованием особого клеящего состава. Вопрос о необходимости применения специального клея (часто именуемого “клей-активатором”) при ремонте с помощью жгутов вызвал споры сети Интернет, однако однозначного ответа так и не было найдено. Недопонимание вызвано наличием в продаже как комплектов для ремонта, включающих тюбик с клеем, так и наборов, лишенных его. Это можно было бы объяснить различиями в составах жгутов, но все они выполнены из одного и того же материала простого бутилкаучука.
Фактически процесс герметизации прокола бутилкаучуковым жгутом не нуждается в клее. Главная функция этого вещества в данном случае не герметизация, а смазка. В случае ремонта покрышек с повышенной жесткостью или значительной толщиной резинокордного слоя, даже физической силы взрослого человека бывает недостаточно для введения шила со жгутом в отверстие “насухую”. Клей служит смазкой, и жгут относительно легко входит в прокол. То есть, ремонт с помощью жгутов при отсутствии клея вполне работоспособная схема. Основное условие наличие достаточной физической силы.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Что входит в ремонтный набор и как его улучшить
Типовой комплект, предназначенный для оперативного восстановления покрышек, обычно включает в себя пару шил с Т-образными ручками (одно спиральное, для подготовки отверстия, другое с отверстием, для установки жгута), а также несколько (от 5 до 10) жгутов, предохраненных от повреждений при помощи тонких пластин из жесткого полиэтилена, наклеенных с обеих сторон. Однако даже при наличии такого набора может оказаться, что произвести ремонт не представляется возможным, несмотря на наличие определенного опыта и навыков. Чтобы придать набору максимальную функциональность, можно внести в него несколько небольших, но важных дополнений.
Прежде всего, необходимо обеспечить герметичную упаковку жгутов при их хранении. Примерно через год пребывания в багажнике автомобиля верхний слой жгутов утрачивает эластичность, и, даже при правильной установке, они начинают пропускать воздух. Для предотвращения этого рекомендуется обклеить их со всех сторон скотчем, поверх «родной» защитной пленки, изолируя от воздействия воздуха. Целесообразно ежегодно обновлять комплект жгутов, тем более, что они не отличаются высокой стоимостью.
Во-вторых, “клей-активатор” может оказаться очень полезным, не столько в качестве клея, сколько как смазка. Однако он может засыхать или протекать. В случае отсутствия “клея-активатора” или сомнений в его пригодности, стоит добавить в набор небольшую бутылку с бензином, который можно использовать для смачивания жгута.
В-третьих, следует добавить небольшую пластиковую бутылку (объемом около 0.5 литра), в которую следует залить незамерзайку для автомобильных стекол и добавить примерно 1/2 чайной ложки любого моющего средства для посуды. Это приспособление даст возможность с легкостью обнаруживать место утечки воздуха по характерной мыльной пене, даже если место прокола не видно. Достаточно нанести мыльный раствор на поверхность покрышки, наблюдая за образованием пузырьков. Использование незамерзающей жидкости вместо воды позволяет сохранить консистенцию раствора даже при отрицательных температурах.
В-четвертых, рекомендуется добавить в набор канцелярский нож для обрезания выступающих концов жгута после его установки в покрышку.
В-пятых, не помешает добавить кусачки или многофункциональный инструмент с пассатижами. Эти приспособления необходимы для извлечения из прокола предмета, послужившего причиной повреждения шины.
Наличие такого расширенного и доработанного набора позволит с легкостью осуществить ремонт, не прибегая к чьей-то помощи и не тратя лишнее время.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях