С опозданием на день порция фотографий из публикаций, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. В основном текучка, но есть один интересный экземпляр.
Готовая продукция Челябинского тракторного завода. Погрузка гусеничных тракторов Т-130 на железнодорожные платформы.
Изначально трактор комплектовался дизелем Д-130, откуда и получил свое название. Однако с конца 1970-х его сменил более мощный Д-160. Нумерацию модели из-за этого менять не стали, а потому до конца выпуска в 1988 году он так и назывался - Т-130.
Опытный образец самосвала МАЗ-5551 на испытаниях.
На самом деле в 1973 году были собраны два образца самосвалов третьего поколения МАЗ-Э5551 - с кабинами бежевого и синего цвета. В 1974-м, когда их откатали на государственных испытаниях, выяснилось, что кабина получилась неудачной в плане аэродинамики, и ее дизайн поменяли.
Опытный образец самосвала МАЗ-525 грузоподъёмностью 25 тонн, изготовленный Минским автозаводом в 1950 году.
Первый образец покинул сборочный цех 12 сентября. Машина получила 12-цилиндровый двигатель Д-12А, представлявший собой дефорсированный до 300 «лошадок» танковый дизель В-2. На самосвале были применены планетарные редукторы в ступицах задних колес, подъемный механизм кузова с отдельным от рабочих цилиндров гидронасосом и гидроусилитель руля, и ряд других технических решений не характерных для самосвалов советского производства. К слову, я не выяснял, реальное фото взяли коллеги, или это уже современная покраска.
Троллейбусы Škoda 9Tr на территории троллейбусного парка г. Ровно (Украина), 2018 г.
На переднем плане слева - Skoda 9TrHT26 выпуска 1979 года с заводским №7140, а справа - Skoda 9TrHT29 из 1982-го. На момент съемки оба борта были уже год как списаны.
Карьерный самосвал БелАЗ-75581 грузоподъемностью 90 тонн на территории Белорусского автозавода.
Честно говоря, особо добавить по машине нечего. БелАЗ-75581 - обычный серийный продукт. Даже виднеющиеся на заднем фоне МоАЗы были бы интереснее.
Заднемоторный автомобиль Skoda 120L 1976-го года выпуска в экспозиции выставки ретротехники "Автоэпоха" под Минском.
Очень своеобразная в конструктивном плане машина. Думаете, «капот», который на самом деле здесь является крышкой багажника, сломан? Да ничего подобного. Просто чехи решили, что она должна откидываться влево. Причем, двигатель здесь был жидкостного охлаждение и трубки от радиатора тянулись к мотору через всю машину. При этом, запасное колесо, которое можно разглядеть на фото лежащим в багажнике, на самом деле должно было висеть под днищем. Несмотря на то, что для России, и даже для Беларуси с ее тягой к «бэушной» «европе» всех мастей, Skoda 120 является экзотикой – в самой Чехии данная модель являлась самой распространенной по состоянию на 2004 год.
Трактор МТЗ-2 "Беларусь" в музее автозаправочной техники компании А-100 в Минске.
Данная модель считается первым серийным трактором Минского тракторного завода (МТЗ) на пневматических шинах, в конструкции которой применили гидронавесную систему для агрегатирования сельхозорудий. Всего было выпущено около 150 тысяч МТЗ-2 которые собирали также и в Днепропетровске, на Южном машиностроительном заводе (ЮМЗ). Приятно, что А-100 решила иметь в своей коллекции столь значимую для Беларуси модель.