Здравствуйте дорогие читатели моего скромного канала.
Давно для вас не было публикаций, посвященных тепловозу ТЭ2. Второму серийном тепловозу, после ТЭ1, выпускавшемуся для нужд МПС. К сожалению, экземпляров этого уникального тепловоза до наших дней сохранилось очень мало. Буквально по пальцам можно пересчитать. Причем одной руки.
Так вышло это потому, что массовое списание этих тепловозов пришлось на 80-е. Когда никто тогда еще и не подумывал делать из них памятники или передавать в музеи. Когда на железные дороги СССР массово поступали современные тепловозы - 2ТЭ116, 2ТЭ10, ТЭП70 и другие. Никому не было дела до маленького тепловоза. Тем более и тогда, и сейчас существуют правила- старую технику надо сдать в лом. Планы по сбору металлолома никто не отменял.
И для маневровой работы он был малопригоден. Так как имел стандартную для СССР конструкцию кузова вагонного типа, а не капотную компоновку как ТЭМ2 и ЧМЭ3. Такая компоновка не позволяла в полной мере вести обзор из кабины при езде задним ходом.
В работе после распада СССР ТЭ2 осталось считанные единицы. Часть из которых и стала музейными экспонатами. Большинство в виде одной секции. За исключением ТЭ2-414. Который в музее Железных дорог России представлен в полном составе - две секции.
Историю ТЭ2 я подробно расскажу в следующих статьях. Пока же о последнем рабочем ТЭ2 Октябрьской магистрали.
Вашему вниманию - ТЭ2-304.
История тепловоза.
Год постройки тепловоза 1954. Харьковский завод. В период 1954 и 1961 года часто передавался между Северокавказской и Среднеазиатскими дорогами. Пока в 1961 году окончательно не было передан на Октябрьскую дорогу. Последнее депо приписки Кандалкша.
В этом и находился в работе к минимум 1990 года. Особенностью этого тепловоза было то, что тепловоз осенью в 1985 года прошел капитальный ремонт с заменой дизеля на ПДГ1М и новые ТЭДЫ - ЭД-118А. Дизель производства Пензенского завода.
Напомню, что серийные ТЭ2 оснащались стандартным дизелем Д50 и электродвигателями ДК-340. Вот старый тепловоз не смотря на свой 30 летний возраст получил вторую жизнь можно сказать. И можно еще работать лет 10 как минимум. И как знай, так бы скорее всего и было бы. Но если бы не несколько НО.
Под самый закат СССР у тепловоза капитально ломается дизель. То ли задир коленчатого вала, то ли еще что то. Тепловозу потребовался крупный ремонт. Но СССР распался. Денег нет. Граждане некогда огромной страны учатся выживать в тяжелых экономических условиях. Это потом нам с высоких трибун скажут "Денег нет, но вы держитесь". А тогда граждане только-только постигали "азы науки" как это можно держатся и без денег.
Понятное дело, что до старого скромного труженика железных дорог не было дела никакого. Какой ремонт для старика, когда в это же время более новые единицы подвижного состава ставали "на прикол", в связи со спадом перевозок? Когда километры железных дорого разбирались, что бы просто покрыть текущие долги и расходы.
К сожалению тепловоз увы до наших дней не дожил. После непродолжительного отстоя в депо тепловоз был порезан. Произошло это все в первой половине 90-х годов.
Так завершилось эксплуатация ТЭ2 на Октябрьской дороге. Правда у автора канала нет точных данных про ТЭ2-414. До которого времени он был в работе. Но точно известно что в 1991 году он был передан в музей.
Сегодня в Монголии еще остался в работе ТЭ2. Его используют под вождение ретро-поездов. Позже обязательно напишу об тепловозе этом статью. Пока же для вас несколько фотографий тепловоза этой серии.
Также для любителей транспорта и всего что движется рекомендую к прочтению следующий телеграмм-канал "Все что движется".
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
Интересные каналы о транспорте.
Дзен - канал "Пантограф". Фотоподборки из нашего прошлого. Города, люди, события, железнодорожный моделизм и многое другое.
Дзен - канал "Заповедная магистраль". Авторский канал потомственного железнодорожника об одной заповедной ветке.
Дзен - канал "Сайт Авиационной Истории". Авторский канал от историка авиации Юрия Дорошенко.
Все фото обработаны в графическом редакторе. Права принадлежат их авторам. Опубликованы исключительно в информационно-просветительских целях.
Обращение к читателям!
Друзья, свой канал я веду уже более пяти лет. И почти что стал опытным блогером на Дзене. Также я постоянный читатель Дзен. И в последнее время стал обращать вот на что внимание. Очень часто популярные и не очень каналы вдруг ни с того ни с сего стали простить своих подписчиков и читателей переводить им донаты. Поводы разные - на сбор материалов, на поддержку штанов, на хлеб с маслом и так далее.
Я категорически этого делать не буду! Во-первых, есть более нуждающиеся в сборах категории населения. Во-вторых, переводить деньги на незнакомые счета опасно сейчас? Мало ли на что на самом деле собирают авторы? Может на финансирование вражеских армий. Не хотите же вы получить статью за финансирование терроризма?
У меня к вам БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА! После прочтения статьи поставьте пожалуйста лайк и напишите небольшой комментарий. Так же задержитесь немного на статье, не прочитывайте быстро. Нужно, что бы Дзен засчитал просмотр. Для вас это минутное дело. А мне, автору, очень приятно. Так вы немного поможете с продвижением канала.
Надеюсь на ваше понимание! Всех благ!