Замена свечей зажигания является довольно простой операцией, но в тоже время — очень ответственной, потому что имеет массу "подводных камней".
Если не соблюсти некоторые тонкости при выкручивании старых свечей и установке новых, то можно легко попасть на ремонт двигателя. Но, согласитесь, из-за такой мелочи, как свеча зажигания на дорогой "сюрприз" по ремонту движка лучше не тратиться, дешевле и полезнее станет один раз изучить некоторые нюансы, чтобы в дальнейшем избегать проблем. Об этом и поговорим в данной статье.
Прежде, чем приступить к замене свечей необходимо снять высоковольтные колпачки со свечей. Вроде бы простое дело, но при этом часто всплывает первый "подводный камень", а именно, есть вероятность того, что электрический контакт высоковольтного провода при снятии может остаться на свече. В этом случае потребуется замена всего комплекта высоковольтных проводов, а стоят они дорого, и продаются, как правило, только комплектом. Поэтому, снимать провод надо нежно и любя, немного покачивая из стороны в сторону и подтягивая на себя.
Но если вам повезло и колпачок снялся удачно, то следующим этапом необходимо выкрутить старые свечи. Но перед этим, если есть такая возможность, продуть колодец сжатым воздухом, чтобы исключить попадание мусора в цилиндры.
При откручивании свечей может поджидать второй "подводный камень" —резьбовая часть свечи иногда прикипает в головке блока. Если применить большое усилие при откручивании, то можно и обломить резьбовую часть, что потребует дополнительных усилий и специального оборудования по выкручиванию обломыша. Причём, экстрактор может и не помочь, тогда потребуется снятие головки блока.
В случае, если свеча "упирается" при откручивании, то необходимо воспользоваться следующими действиями. Откручивать такую свечу необходимо знакопеременными вращательными движениями, напоминающими нарезание резьбы, при этом не прилагая больших усилий. Для облегчения процесса прямо в колодец можно плеснуть какой-нибудь нейтральной смазки (типа ВД-40). Да, согласен, время уйдёт гораздо больше, но время будет потрачено не напрасно.
После демонтажа всех свечей надо приступить к следующему. Перво-наперво на свечах проверить и при необходимости выставить зазор между электродами, предписанный в мануале автомобиля (об этом часто не знает, поэтому не делает каждый второй автолюбитель). Хотя для каждого двигателя предписан свой индивидуальный зазор на свече, а с завода на новых свечах, как правило установлен стандартный зазор — это надо иметь ввиду и это третий "подводный камень".
При установке новых свечей, чтобы в будущем не возникло проблем, описанных выше, необходимо сделать пару простых действий. Перед тем как ввернуть новую свечу её резьбовую часть можно смазать тугоплавкой смазкой в небольшом количестве.
Смазка в будущем предотвратит прикипание свечи в головке блока. После установки свечи в свечной колодец можно также обработать контактный стержень токопроводящей смазкой, что сбережёт высоковольтные провода от разрушения. Некоторые владельцы категорически против применения какой-либо смазки при установке свечей, поэтому, не считаю такое действие обязательным, хотя, сам постоянно использую смазку при установке, соответственно, никогда не имею проблем с выкручиванием свечей, тем более, с их прикипанием.
Замыкающим этапом при установке свечей станет соблюдение момента затяжки. Без динамометрического ключа почувствовать нужное усилие затяжки достаточно проблематично, поэтому, если специального ключа нет, то можно воспользоваться обычным безменом. Как им правильно тянуть свечу (кому интересно) подробно писал здесь.
После затяжки свечей установить высоковольтные провода в правильной последовательности, на некоторых отечественных автомобилях с этим возникают проблемы и это действие для их владельцев стаёт очередным "подводным камнем". Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».