Вкручивать и затягивать свечи зажигания приходится каждому водителю, кто обслуживает автомобиль самостоятельно. Вроде ничего сложного в процедуре нет, однако, у многих автолюбителей возникают сомнения в точности момента затяжки, ведь у большинства владельцев нет под рукой специального инструмента — динамометрического ключа. Естественно, что с ключом вопрос в правильной установке устройства отпал бы сам собой, а вот без "динамометра" почувствовать нужное усилие для затяжки сложно, поэтому, даже у опытных автолюбителей возникают сомнения в правильности проведённых работ.
Чтобы раз и навсегда разобраться в вопросе, можно ли затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа, но выдержать точный момент затяжки, и поговорим в данной статье.
Понятно, что свеча зажигания — это тот расходник, который за его непродолжительную "жизнь" довольно часто приходится откручивать и закручивать в целях их осмотра (просушка, чистка, подбивание зазора и др.), а также при замене старых свечей на новые. Свечи, после осмотра или замены важно, во-первых, правильно установить (без перекосов), во-вторых, закрутить (по возможности с нужным усилием, чтобы выдержать момент затяжки).
Естественно, при сборке в заводских цехах, все резьбовые соединения и элементы затягиваются специальным оборудованием с точным моментом. И хотя, у рядового автолюбителя такого оборудования нет, но есть специальная документация (руководство по эксплуатации транспортным средством), в котором можно без труда найти всю информацию по затяжке резьбы. Вопрос в другом, хочется ли искать эту информацию, когда можно положиться на "авось". Хотя, со свечами зажигания, "авось" может сильно навредить двигателю, ведь неправильная затяжка (перетяжка или не затяжка) часто приводит к ряду нежелательных последствий для ДВС.
Перетяжка свечи может повлечь обрыв резьбовой части, которая останется в головке блока, а вторая половина — в свечном ключе. Выкрутить резьбовую часть из рабочего блока без специального инструмента будет достаточно проблематично. Также перетяжка свечи может спровоцировать вытягивание резьбовой части головки блока, а это чревато нарушением её геометрии, следствием которого станет установка ремонтного переходника.
Не затяжка свечи может привести к образованию неплотности в месте установки уплотнительной шайбы, что неизбежно приведёт к падению компрессии в цилиндрах двигателя. Если вовремя не обнаружить данную проблему, то вполне вероятно, что из-за вибраций свечу может выбить из посадочного отверстия, при этом повредить резьбу (и хорошо, если только резьбу свечи, а не резьбовую часть ГБЦ). Также при не затяжке свечи может происходить прорыв газов из камеры сгорания через резьбовую пару. А так как газы камеры сгорания имеют высокую температуру, то может произойти пригар поверхности резьбы, что в последствии приведёт к ремонтным работам блока.
Но всех этих неприятностей можно избежать, если при закручивании свечей зажигания воспользоваться лёгким способом, который мне посоветовал, в своё время, опытный автолюбитель. Лёгкость заключается в том, что вместо динамометрического ключа, можно использовать любой подручный инструмент, имеющийся под рукой. Теперь сам способ.
Как правило, у большинства ДВС момент затяжки свечей находится в пределах плюс минус 2-3кгс.м. (20-30 Нм). При затяжке обычно использую усреднённый вариант 2.5кгс.м. (25Нм) (подходит как для новых свечей, так и для б/у).
Итак, вставляю свечу в обычный свечной ключ и закручиваю в колодце от руки, пока не возникнет усилия. Затем беру вороток из подручного инструмента (в моём случае обычный напильник, длина которого порядка 300мм.).
В технологическое отверстие свечного ключа вставляю хвостовик напильника до упора.
Затем беру рулетку и делаю отметку маркером на расстоянии 250мм., от центра свечного ключа.
После этого провожу простые вычисления, чтобы понять, какое усилие надо приложить к воротку и выдержать точный момент затяжки. Так как усилие затяжки свечей в среднем составляет 2.5кгс.м.,(25Нм), а согласно формуле F=M/(0.1*L), где F - необходимое усилие (кг), M - нужный момент затяжки (Нм), L - длина рычага (см). Подставляем данные и получаем: 25Нм / (0.1*25)
Затем к маркированному месту цепляю бытовой безмен и произвожу затяжку с усилием в 10кг., которые получил из расчёта по формуле. В этом случае момент будет выдержан, даже без динамометрического ключа. Что ещё важно учесть?
Обязательно держать безмен под углом 90°, т. е. перпендикулярно воротку, если этого не сделать, то получится перекос и данные станут неточные. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».