В 2024 году российский автомобильный рынок пополнился новым игроком — маркой Xcite, созданной на базе мощностей бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге. Этот бренд стал частью стратегии локализации производства под эгидой «Автотор Холдинг» и уже привлек внимание покупателей, ищущих доступные кроссоверы с современным дизайном.
Давайте разберем, что представляет собой Xcite: какие модели доступны, как обстоят дела с дилерским сервисом, что говорят владельцы, а также какие слабые места и «детские болезни» уже проявились.
Обзор модели
На момент марта 2025 года Xcite представил одну модель — кроссовер Xcite X-Cross 7, который стал первым шагом бренда на российском рынке. Этот автомобиль позиционируется как конкурент таким популярным моделям, как Haval Jolion или Chery Tiggo 4.
- Xcite X-Cross 7: Среднеразмерный кроссовер с передним приводом, оснащенный 1,5-литровым турбомотором мощностью около 147 л.с. и вариатором. Дизайн современный, с акцентом на агрессивные линии и светодиодную оптику. В салоне — цифровая приборная панель, мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также достаточно просторный багажник (около 400 литров). Цена стартует примерно от 2,2 млн рублей в базовой комплектации, что делает его одним из самых доступных вариантов в сегменте.
Пока модельный ряд ограничивается одной машиной, но в планах бренда — расширение линейки, включая возможные полноприводные версии и более компактные SUV.
Локализация производства
Xcite — это полностью локализованный проект. Производство налажено на заводе в Санкт-Петербурге, который ранее принадлежал Nissan. После ухода японского концерна в 2022 году площадка была передана «Автотору», а в 2024 году здесь началась сборка автомобилей под брендом Xcite. Используются как локальные комплектующие, так и детали от китайских партнеров (предположительно, речь идет о сотрудничестве с Chery, хотя официально это не подтверждено). Степень локализации пока невысока, но «Автотор» заявляет о планах увеличить долю российских компонентов к 2026 году. Посмотрим.
Дилерское обслуживание
Сеть дилеров Xcite активно развивается — обычно они на базе салонов марки "Lada". К марту 2025 года открыто около 50 центров продаж и обслуживания по всей России, преимущественно в крупных городах — Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и т.д. Гарантия на Xcite X-Cross 7 составляет 3 года или 100 000 км, что стандартно для рынка, но уступает более щедрым предложениям конкурентов вроде Chery (7 лет). И на этом спасибо.
Отзывы о дилерском сервисе пока немногочисленны, так как марка новая. Однако владельцы отмечают, что запчасти поставляются относительно быстро (в среднем 1-2 недели), а персонал проходит обучение по стандартам «Автотора» (это хорошо или плохо? Напишите в комментах).
Проблема пока в том, что не все дилеры полностью укомплектованы оборудованием для диагностики и ремонта сложных узлов, что может создавать задержки в регионах.
Отзывы владельцев
Поскольку Xcite X-Cross 7 появился на рынке недавно, отзывов пока не так много, но первые впечатления уже можно найти на форумах и в соцсетях:
- Положительное: Хвалят соотношение цены и качества, просторный салон, хорошую шумоизоляцию для класса и мягкую подвеску, которая справляется с неровностями российских дорог. Пользователь @Cross7Owner на X написал: «За 2,3 млн получил больше, чем ожидал — комфортно, тихо, едет бодро».
- Отрицательное: Некоторые жалуются на задумчивый вариатор при резких обгонах и отсутствие полного привода, что ограничивает внедорожные возможности.
Слабые места и «детские болезни»
Как у любой новой модели, у Xcite X-Cross 7 есть свои слабости, которые начинают проявляться:
- Электроника: Встречаются сбои в работе мультимедийной системы — иногда «зависает» экран или теряется связь со смартфоном.
- Вариатор: Отмечается перегрев при длительной езде на высоких оборотах, особенно в жару. Надо дорабатывать охлаждение коробки обязательно.
- Сборка: Некоторые владельцы упоминают мелкие недочеты — скрип пластика в салоне или неравномерные зазоры между кузовными панелями. Это типичные «детские болезни» для нового производства, которые, скорее всего, устранят в будущем.
Стойкость к коррозии
Пока данных о коррозионной стойкости Xcite X-Cross 7 недостаточно, так как машины эксплуатируются менее года. Кузов оцинкован частично (в основном днище и пороги), что соответствует стандартам бюджетных кроссоверов. Владельцы из регионов с суровыми зимами (где много соли на дорогах) пока не сообщают о ржавчине, но для полной картины нужно подождать 2-3 года. Рекомендуется дополнительная антикоррозийная обработка, особенно если вы живете в мегаполисе или на севере.
Что с этим всем делать
Xcite — это амбициозный старт для российского автопрома с явным китайским акцентом. X-Cross 7 предлагает достойный набор характеристик за свои деньги, но пока бренд только нащупывает почву. Дилерская сеть растет, сервис налаживается, а отзывы владельцев в целом оптимистичны, несмотря на мелкие недочеты.
Слабые места вроде электроники и вариатора требуют внимания, но это не критично для повседневной эксплуатации. Если вы ищете недорогой кроссовер и готовы к рискам «первопроходца», Xcite стоит рассмотреть. А как марка покажет себя в долгосрочной перспективе — покажет время. Что думаете об этом чудо-автомобиле? Делитесь в комментариях!
Читайте также: