Привет всем, уважаемые читатели. Не за горами очередной летний сезон эксплуатации автомобилей и да, к нему тоже нужно готовиться. Безусловно, перед зимой подготовка проводится куда более кардинальная и сложная. Между тем, и к лету надо относиться со всей ответственностью, ибо оно несет в себе индивидуальные нюансы, на которые не каждый обращает внимание. Но что же я конкретно имею ввиду? Думаю, что ниже обо всем мы поговорим уже более подробно.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, начать мне бы хотелось с замены салонного фильтра. Последний доступен только в комплектациях таких автомобилей, которые имеют систему кондиционирования – сам кондиционер или даже климат-контроль. Фильтр призван задерживать частицы пыли и грязи из вне перед испарителем климат-системы и не допускать их проникновения в салон через дефлекторы воздуходувов.
Но многие почему-то пренебрегают данной процедурой, считая, что и так сойдет. Спору нет – «салонник» не настолько важный расходник, чтобы внимательно следить за регламентом его замены и строго его соблюдать. Но важно понимать, что с наступлением тепла грязи и пыли на улице становится кратно больше, нежели зимой, а соответственно, это приводит уже к тому, что фильтр начинает быстрей забиваться и портиться.
Кроме того, избыточно забитый фильтр мешает нормальной вентиляции салона и вредит верхним дыхательным путям. Порой, даже аллергия может развиваться. Поэтому я советую следить за чистотой салонного фильтра в авто перед началом летней эксплуатации.
Второе, что желательно сделать перед началом сезона – провести капитальную чистку кузова и салона. Что такое езда по зимним дорогам в больших городах или по федеральным трассам? Правильно это – реагенты. К большому сожалению, они способны оседать не только на внешних кузовных панелях. Также, химикаты проникают и в труднодоступные места, в подкапотное пространство, разрушая не только металл, но и электронные блоки, датчики и проводку. Соответственно, та же чистка подкапотки после зимы выглядит крайне полезным действием.
Ну и, на обуви реагенты проникают еще и в салон. Поэтому его тоже желательно хорошенько подчистить. Если этого не произойдет, то порча напольного покрытия со временем гарантирована, а может же еще и проводку прихватить…
Очередной совет будет касаться моторного масла, а точнее, его вязкости. Для современных автомобилей это наверное, уже мало актуально, ибо у их двигателей как правило, тонкие поршневые кольца – рекомендована постоянная пониженная вязкость и только синтетика. Но ведь, есть и морально устаревшие машины, в особенности, отечественные и здесь уже приходится думать.
Как бы там ни было, но слишком «жидкое» масло на лето в таких случаях я не советую, даже – полусинтетику. Ибо при жаре смазывающие свойства таких составов ухудшаются и может повыситься сила трения – привет задирам. Поэтому рекомендую выбирать вязкость повыше – опять же, чем более в вашем регионе жарко, тем выше, но в пределах рекомендуемого автопроизводителем.
И на этом я закончу. Вы же, пишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.