Привет, друзья! Перевёл и немного дополнил интересную новостную статью издания Hagerty, которую просто нельзя оставить без внимания. И для начала предлагаю ознакомиться с краткой историей, изложенной на официальном сайте компании BMW (те, кто знает её наизусть, могут смело прокрутить текст чуть ниже):
«У истоков современной BMW AG стоит небольшая компания Rapp-Motorenwerke GmbH, начавшая производить авиационные двигатели в 1913 году. В ходе Первой мировой войны Rapp являлась поставщиком военно-воздушных сил Германской империи. В то время автомобили встречались редко. Если Вам было необходимо отправиться в дальнее сухопутное путешествие, единственным вариантом был поезд.
Штаб-квартира Rapp Motorenwerke находилась в столице Баварии, Мюнхене. Там же располагался и завод Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, на котором двигатели устанавливались на самолеты. Когда в 1916 году компания Густава Отто обанкротилась, она была переименована в Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW). Вскоре после этого Rapp тоже изменила свое название. В 1917 году она получила имя Bayerische Motoren Werke GmbH. Напоминание о компании Rapp, лежавшей у истоков BMW, до сих пор сохраняется в логотипе бренда.
В августе 1918 года Bayerische Motoren Werke GmbH стала акционерной компанией. Однако с завершением Первой мировой войны прекратилось и строительство авиационных двигателей, так как по Версальскому договору Германии было запрещено выпускать их. Поэтому BMW сосредоточила свою деятельность на железнодорожных тормозах и разных встроенных двигателях. Дела шли настолько хорошо, что берлинская компания по выпуску тормозов Knorr-Bremse AG выкупила в 1920 году контрольный пакет компании BMW и перебазировалась в Мюнхен. Как независимая компания Bayerische Motoren Werke GmbH на время сошла со сцены, но ненадолго.
В 1922 году главным акционером компании Knorr-Bremse AG был Камилло Кастильони — крупный предприниматель, вложивший немало средств в авиастроение. Он приобрел права на название BMW, а также выкупил технологии производства двигателей, весь штат сотрудников, заводские корпуса и логотип компании и объединил все в фирме BFW — Bayerische Flugzeugwerke AG.В том же году компания переехала в здания завода BFW на Лерхенауэр-штрассе и поменяла название на Bayerische Motoren Werke AG. Таким образом название BMW оказалось внесено в реестр коммерческих предприятий во второй раз.
Все это означает, что BMW AG стала правопреемником BFW. Головной офис и главный завод BMW Group до сих пор располагаются на территории бывшей BFW в мюнхенском районе Мильберстхофен. Кроме того, компания по производству самолетов передала BMW AG по наследству еще одну ценность: 7 марта 1916 года, дата основания BFW, считается официальным днём рождения BMW».
С тех самых пор компания постоянно экспериментировала с дизайном и расширяла границы применяемых инженерных решений. Теперь, спустя почти столетие с начала производства автомобилей (речь про крошку Dixi 3/15, выпущенную в декабре 1927 года), BMW нашла подходящий способ продемонстрировать нам свой обширный каталог моделей.
Новоиспечённый сайт, целиком и полностью посвящённый богатому наследию баварской марки, рассказывает об автомобилях, построенных за 80-летний период с 1928 по 2008 год. О многих из них вы, скорее всего, даже никогда не слышали.
www.bmwgroup-classic.com/…ic-modeloverview-bmw.html
Сайт очень хорошо организован, может похвастать удобной навигацией и сразу несколькими способами поиска. Ох уж эти немцы! Попробуйте указать модель или серию — и фильтр моментально отсортирует подходящие материалы. Есть возможность изучать историю моделей по эпохам, таким как довоенная и послевоенная, определённым сериям, декадам или типам кузова, а также расширить выборку, комбинируя вышеуказанные параметры. К примеру, если попытаться найти купе из 1950-х годов, то вы увидите подборку, включающую модели 501, 502, 503 и 700.
Каждый результат проиллюстрирован качественной фотографией и дополнен краткой историей модели, в которой содержатся такие важные сведения, как место дебюта, конструктивные особенности, варианты исполнения кузова, преемники и многое другое. А если нажать на фотографию, появится выпадающий список с дополнительной информацией.
Описания не слишком подробные, чтобы не отнимать у читателя много времени. И хотя фанаты BMW, вероятно, не почерпнут из этих карточек ничего революционного, изучение нового ресурса — это отличный способ скоротать время за обеденным перерывом.
Всего на сайте представлено 424 автомобиля: от первой модели 3/15 до купе Z4 M, выпущенного в 2008 году. BMW утверждает, что онлайн-каталог был создан в качестве «инструмента с акцентом на будущее», и что «список исторических очерков может быть дополнен за счёт новых поколений». Иными словами, со временем ресурс будет становиться только больше и интереснее.
Глава архива BMW Group Classic Катрин Гфрёрер, отвечающая за сохранность исторического наследия компании, прокомментировала новость так: «Выкладывая в сеть обзоры исторических моделей, мы удовлетворяем высокий внешний спрос на информацию о продукции, которая существует уже много лет, и повышаем уровень удовлетворённости клиентов ещё одним удобным цифровым инструментом».
Новый сайт дополняет аналогичные архивы, запущенные в 2021 году — там содержится информация про Mini и мотоциклы подразделения BMW Motorrad.
Источник: BMW / Stefan Lombard / Hagerty
Что скажете? Как вам идея такого каталога? Кстати, вот как ёмко там описывается легендарное купе M3 GTR в кузове E46 из любимой всеми игры Need for Speed Most Wanted:
«Это дорожная версия гоночного автомобиля BMW M3 GTR. Модель выпустили небольшой серией из десяти автомобилей, которая использовалась, в первую очередь, для омологации нового V8 (P60B40). Сверхлёгкий компактный двигатель, целиком и полностью изготовленный из алюминия, выдавал 380 лошадиных сил в гражданском исполнении. Там была 6-ступенчатая механическая коробка передач, а не SMG II. Внешний вид купе получился отнюдь не сдержанным: его легко узнать по внушительному заднему антикрылу, капоту с дополнительными вентиляционными прорезями и агрессивным элементам спереди и сзади. Автомобиль настраивался с упором на экстремальную производительность, а полностью лишённый комфорта салон позволял называть BMW M3 GTR чистокровным спорткаром».
А ещё я выяснил, что там можно скачать раскраски 😂