Вы когда-нибудь задумывались, как старый и, на первый взгляд, непримечательный автомобиль может превратиться в нечто эпичное? Конечно, такие истории случаются не часто, но когда они происходят, то привлекают внимание и заставляют восхищаться. Сегодня расскажем вам об одном таком автомобиле, который стал настоящей сенсацией в мире кастомных машин — La Brute. Это преобразованный Renault Dauphine, крошечный французский седан 1960-х, который когда-то был символом доступности, но в руках калифорнийского мастера Джастина Кэшмора стал не просто автомобилем, а настоящим произведением искусства.
Renault Dauphine: из "королевы дорог" — в крошечного "экономбокса"
Renault Dauphine — это модель, которую знает далеко не каждый автолюбитель. Этот автомобиль был настоящей звёздочкой своего времени: компактный и экономичный, он стал преемником популярного Renault 4CV. Dauphine был представлен в 1956 году и сразу же стал любимцем французов и жителей других стран, включая США. Звучит достаточно скромно, но эта модель действительно многое означала для автопрома 50-х и 60-х годов.
Несмотря на свою небольшую популярность, особенно в Европе, Dauphine не был настоящим чудом инженерной мысли. Его слабый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 845 см³ едва ли мог привлечь внимание любителей скорости. Однако тот факт, что он был доступным и достаточно экономичным для своего времени, сделал его важным звеном в истории массового автопроизводства.
Но что если бы старый французский экономичный седан стал чем-то намного более независимым и экстравагантным?
Как старый Renault стал настоящей звёздочкой на SEMA
Джастин Кэшмор, ветеран ВМС и механик, никогда не искал легких путей. Он увидел старый ржавый Renault Dauphine 1960 года, продающийся за смешные деньги, и понял — это тот случай, когда нужно раздвигать границы возможного. Он сразу же решил вывести проект на совершенно новый уровень. Идея была проста: взять старый, почти заброшенный автомобиль и превратить его в нечто экстраординарное, с двигателем посередине, как у спортивных автомобилей.
Первый шаг: новое шасси и переделка кузова
Кэшмор начал с создания нового шасси. Вместо того чтобы пытаться восстановить старое, сильно ржавое и повреждённое основание, он построил совершенно новое шасси на базе VW Golf Mk IV. Это решение позволило интегрировать в конструкцию более современную трансмиссию, а также установить уникальную подвеску с двойными рычагами и использовать амортизаторы от уличного мотоцикла Yamaha R1.
Но на этом его инженерные фантазии не закончились. Он оборудовал шасси встроенной клеткой безопасности, установил большие тормоза Wilwood и добавил множество других улучшений, которые привели к улучшению работы всей подвески и увеличению устойчивости автомобиля на дороге.
Что касается кузова, то для Renault Dauphine был изготовлен специальный углеродный обвес. Это придаёт автомобилю не только отличительные черты, но и экстравагантный, почти боевой внешний вид. La Brute сразу же выделяется среди прочих кастомных машин своей смелой, агрессивной эстетикой, которая напоминает какие-то безумные гонки, где каждый сантиметр имеет значение.
Двигатель и трансмиссия: французский характер с немецким сердцем
Но самое интересное, конечно же, скрывается под капотом. Вместо крошечного четырёхцилиндрового мотора, который был на оригинальном Renault, Джастин установил 2,8-литровый VR6 от Volkswagen Golf GTI. С таким двигателем на борту La Brute готов был взорвать все стереотипы о старых французских автомобилях. 230 л.с. для автомобиля весом чуть больше 900 кг — это впечатляющая цифра.
Инженеры, работавшие над проектом, использовали также шестиступенчатую коробку передач и дифференциал с повышенным трением, что позволило улучшить маневренность и ускорение.
Почти без изменений, за исключением улучшенной системы впуска и выпуска, двигатель был готов к покорению дорог. Весь этот набор, несмотря на свою скромную мощность, создал по-настоящему уникальный автомобиль, который в руках опытного водителя становился настоящим картингом на стероидах.
Инновационные решения и внимание к деталям
Кроме основного корпуса, Джастин Кэшмор не забывал и о мелочах. Он перенёс рулевую колонку на правую сторону, вдохновившись своим временем в Японии, где ездил в армии. Также внутри машины появился уникальный радиатор с системой подачи воздуха. Вместо задних боковых стёкол были установлены воздуховоды из оргстекла, напоминающие те, что используются на спортивных автомобилях. Эти решения, на первый взгляд, могут показаться незначительными, но именно такие мелочи превращают обычный кастом в нечто совершенно особенное.
La Brute — победитель шоу SEMA
На шоу в Лас-Вегасе La Brute стал сенсацией. Это был не просто кастомный автомобиль, а произведение искусства, которое вызвало бурю восторга у зрителей и профессионалов автопрома. Кэшмор не только создал яркий и агрессивный автомобиль, но и смог привлечь внимание мировой автомобильной прессы.
La Brute был признан победителем конкурса шоу-каров Pit+Paddock и ENEOS Oil SEMA 2024 года. Он получил признание, а сам Джастин — поездку в Лас-Вегас, где автомобиль стал настоящим хитом. Что самое интересное, La Brute показал всему миру, что старые, забытые автомобили могут обрести вторую жизнь, если за них возьмутся настоящие мастера.
Зачем создавать кастомные автомобили
Проект La Brute — это не просто автомобиль. Это символ творчества, настойчивости и того, как passion (страсть) и инженерное мастерство могут преображать обыденное в нечто удивительное. Эта история напоминает нам, что для настоящих мастеров нет невозможных задач. Джастин Кэшмор показал всему миру, что даже старый и заброшенный автомобиль может стать легендой.
Именно такие проекты заставляют нас верить, что всё в мире возможно. Они вдохновляют, открывают новые горизонты и дарят возможность переживать незабываемые моменты.
Если вам нравятся такие истории, присоединяйтесь к нашему ТЕЛЕГРАМ-каналу, чтобы не пропустить самые интересные и невероятные проекты в мире автомобилей!