На этот вопрос легко могут ответить мамы некоторых мальчиков, сами мальчики, интересующиеся темой московского транспорта и знатоки именных поездов метро. Это названия двух знаменитых именных поездов, курсирующих по красной ветке знаменитого московского метро.
В один прекрасный день, после посещения государственного музея имени А. С. Пушкина, усталая и довольная я оказалась в знаменитом именном поезде "Красная стрела".
Самый старый из действующих именных поездов в Московском метро. Поезд был запущен по заказу ОАО «РЖД» на Сокольнической линии 9 октября 2006 года в честь 75-й годовщины первого фирменного поезда «Красная стрела». Внешний вид состава разработан в специальном конструкторском бюро (СКБ) АО «Метрованонмаш». Снаружи поезд окрашен в красный цвет вместо обычного синего, горизонтальная полоса жёлтая вместо белой, крыши вагонов серебристые, на дверях вместо обычного рисунка стилизованное число 75. Внутри — жёлтые поручни, красные сиденья, на стенах расклеены материалы об истории поезда «Красная стрела».
Проверяем внешний вид поезда. Все соответствует. Давайте войдем внутрь. Первое, что я вижу - этот тот самый знаменитый поезд Москва-Ленинград. И фото сделано еще в Ленинграде. Мне не довелось побывать в этом городе. Я бывала только в Санкт-Петербурге.
Я иду по вагону, читая информацию и делая фотографии. В очередной раз замечаю недоумевающие взгляды усталых московских пассажиров. Словно в безудержной любознательности есть что-то постыдное.
На каждом плакате история, прошлое, интересное. Едешь не в поезде, а в настоящем музее на колесах.
Вот этот плакат с техническими характеристиками и непонятными аббревиатурами мне наименее интересен. Но данную мысль мальчишки, увлеченные транспортом и его историю, сочтут крамольной.
Сам поезд был эвакуирован во время войны. И сохранён. И возвращён. Символ эпохи.
Красная стрела - отель на колесах. К сожалению, ни разу не имела счастья путешествовать на этом поезде, увы. Так что сравнивать мне не с чем.
Когда-то поезд поставил рекорд скорости и преодолел расстояние между 2 столицами за 9 часов 48 минут. Сегодня Сапсан делает это 3 часа 48 минут.
Не забыты и сотрудники поезда. В знаменитом поезде работали и работают лучшие сотрудники РЖД.
Поезд не просто выехал в историю. Он в нее успешно вошел.
Задолго до эпохи мобильных телефонов появилась связь в дороге у пассажиров "Красной стрелы".
Я проверила расписание поезда сегодня. Он отправляется, как и много лет назад, ровно в 23:55.
Без малого 20 лет у всех москвичей есть возможность проехать на "Красной стреле", хоть это поезд-музей в метро.
Выхожу из поезда на станции метро "Воробьевы горы". Очень хочется рассмотреть новую экспозицию на этой станции-музее.
Рассматриваю экспозицию одного из самых известных ВУЗов столицы и краем глаза вижу, что сразу за красной стрелой подъезжает еще один именной поезд. Ничего себе!
Построен в 2010 году к 75-летию Московского метрополитена и стилизован под первый поезд Московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Создан по специальному заказу на предприятии-производителе (Метровагонмаш). Запущен на Сокольнической линии 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро. Руководством метрополитена и некоторыми СМИ данный поезд был представлен как «точная копия поезда 30-х годов», что действительности не соответствует.
Снаружи поезд отличается от базовой модели следующими деталями: кузов окрашен в цвета, характерные для метро 1930-х годов, использована стилизованная под вагоны типа А, лобовая часть головных вагонов с двумя хромированными фарами (но без торцевой двери, в отличие от оригинала). Вместо бортовых номеров вагонов — герб СССР.
Внутренняя отделка вагонов выполнена из трудногорючего пластика, имитирующего линкруст — материал, применявшийся в салонах вагонов старых серий; изначально в вагонах были установлены деревянные рамы окон, впоследствии заменённые на стандартные алюминиевые, оклеенные плёнкой под дерево.
Единственная фотография в этой статье не принадлежит автору канала, потому что я так растерялась от двух тематических поездов подряд, что просто снимала, как он уезжает от меня вдаль. Но я на нем ездила раньше, поэтому точно знаю, что сиденья очень мягкие.
Осторожно, двери закрываются!
Проводив два поезда, отправляюсь на экскурсию по выставке РУДН. И для этого мне не надо выходить из метро, потому что станция "Воробьевы горы" является бесплатным выставочным залом. Но это уже совсем другая история.
Дополнение в уже опубликованную статью. В поезде "Сура" до Пензы в журнале я вновь встретилась с упоминанием о легендарном поезде.
Из нее можно узнать как именно состав пережил Великую Отечественную.