Друзья, предлагаем вам совершить небольшой виртуальный тур по нашим новинкам, продемонстрированным на конференции дилеров компании СТТ – официального дистрибьютора Горьковского автозавода. Экспозиция занимала внушительную площадь перед фасадом автозаводского дворца культуры.
Давайте познакомимся с самыми интересными экспонатами! Во-первых, это внедорожная версия микроавтобуса «Газель NN» с трансформируемым салоном. От популярного «Соболя NN 4х4» она отличается удлиненным на полметра кузовом. В варианте минивэна места хватит для комфортного размещения семи человек вместе с объемным багажом. Размеры основного багажника можно варьировать, передвигая диваны вдоль салона по рельсам в полу. А если задние сиденья сложить или снять, можно получить огромный багажник объемом до девяти кубометров! Для удобства погрузки задние двери у «Газели NN» могут распахиваться на 270 градусов и удерживаться в полностью открытом состоянии при помощи магнитов на боковых бортах кузова.
Далее – школьный автобус на базе «Газели NN» с самым длинным – 7-метровым – кузовом. Эта машина интересна наличием задней пневмоподвески и полного набора современных опций безопасности – от ESP, системы кругового обзора и радаров слепых зон до алко-замка и системы контроля усталости водителя. Салон такого «школьника» рассчитан на перевозку 18 детей и одного взрослого сопровождающего. Причем сиденья, помимо эргономичного профиля и наличия откидного подлокотника, имеют возможность регулировки длины подушки: рослые дети выдвинут себе ее посильнее, маленькие задвинут обратно. Удобно будет всем! Особого упоминания достойны ремни безопасности: они здесь классические инерционные, 3-точечные. Положение верхней лямки регулируется нажатием кнопки, как в легковых автомобилях. Любой ребенок справится с такими ремнями без какого-либо труда.
«Садко 9» – это главная новинка 2025 года. Машина уже выпускается серийно, но пока еще не продается: все сходящие с конвейера автомобили в настоящее время отправляются компаниям-кузовопроизводителям, чтобы те успели «привязать» к шасси свои надстройки и провести их сертификацию до старта продаж, который запланирован на середину года.
«Садко 9» не замещает, а дополняет серийный грузовик «Садко NEXT», от которого отличается увеличенной с 3 до 5 тонн грузоподъемностью. А девятка в индексе указывает на полную массу – 9 тонн. При этом, за счет применения односкатного заднего моста и шин большого диаметра, геометрическая проходимость новой «тяжелой» модификации осталась равноценной «Садко NEXT». Новая подвеска – на длинных малолистовых рессорах спереди и пневмобаллонах сзади – обеспечивает машине великолепную плавность хода. А еще «девятка», учитывая увеличившуюся полную массу, стала мощнее, чем «Садко NEXT»: дизель ЯМЗ-534 у нее форсирован со 149 до 169 л.с. Приятный бонус: можно отрегулировать погрузочную высоту под высоту пандуса, опустить кузов для упрощения погрузки или приподнять заднюю часть рамы для временного увеличения угла съезда на бездорожье.
Среди наиболее важных экспонатов также можно выделить бескапотные грузовики «Валдай 8» и «Валдай 12». «Восьмерка» прекрасно зарекомендовала себя как удобный и практичный среднетоннажный грузовик для внутригородской логистики, выгодно выделяющийся прекрасной маневренностью, комфортом и низким расходом топлива. А двенадцатая модель является на сегодня самой тяжелой машиной в линейке Горьковского автозавода, которая нашла применение как во внутригородских, так и в ближнемагистральных перевозках. Эти автомобили были представлены в самых разнообразных исполнениях: эвакуатор, самосвал, изотермический фургон, топливозаправщик, европлатформа. А самый необычный в этой линейке – это полноприводный «Валдай Спорт», построенный специально для участия в ледовых гонках на фестивалях «Байкальская миля» и «Жигулевская миля» и ледовом дрэг-рейсинге, где наш «Валдай» не проигрывал еще никому!