Не так давно на УАЗе запустили производство лёгких грузовиков и пикапов под брендом Sollers, имеющие китайские аналоги. Возникает вопрос: откажется ли завод от старых моделей, таких как «Буханка», которая выпускается уже 67 лет? Об этом в интервью «Известиям» рассказал генеральный директор предприятия Алексей Спирин.
По словам Алексея Спирина в настоящее время Ульяновский автомобильный завод переживает самые масштабные преобразования за всю свою историю. Он активно развивается, превращаясь «в современный индустриальный парк», специализирующийся на производстве рамных автомобилей и автокомпонентов. На заводе есть все необходимые цеха и технологии: сварка, окраска, сборка, а также прессовый цех, собственная металлургия, кузница, цех по выпуску автокомпонентов и специальных автомобилей.
Кроме того, в середине этого года ожидается запуск новых производственных объектов, в том числе связанных с производством линейки Sollers.
Алексей Спирин отмечает, что расширение модельного ряда и появление новых автомобилей не означает отказ от уже существующих.
«У каждого автомобиля есть свой клиент. Он есть и у «Буханки», и у «Хантера»: эти машины востребованы и нужны. И пока на них есть спрос, завод будет их выпускать — это закон рынка», — подчёркивает Спирин.
По словам генерального директора предприятия, у завода большие планы по модернизации текущего модельного ряда. Изменения коснутся как технической части — коробки передач, раздаточной коробки и систем пассивной безопасности, — так и эстетики: появится современная светодиодная оптика, будут улучшены элементы интерьера и детали экстерьера.
Например, автомобиль «Хантер» с момента своего появления претерпел значительные изменения. Если раньше его мотор обладал мощностью в 80 лошадиных сил, то теперь — уже 150. Также была модернизирована подвеска и добавлены дополнительные элементы безопасности.
«Буханка», по словам топ-менеджера, обладает уникальными внедорожными возможностями. Этот автомобиль очень прост в ремонте, его можно починить даже в полевых условиях, и он не дорог в эксплуатации. Алексей Спирин назвал его «автомобилем-спартанцем».
«В умелых руках он и труженик, и воин, и строитель, и врач» — сказал Алексей Спирин.
Также в конце года завод планирует представить обновлённый вариант своей флагманской модели «Патриот». Это будет полноценный внедорожник, оснащённый современными опциями и максимально приспособленный для комфортной эксплуатации. Основной акцент будет сделан на стильном дизайне и практичности.
За время производства эти автомобили не только расширили своё военное назначение, но и стали активно использоваться в гражданских отраслях: в сельском хозяйстве, нефте- и газодобыче, коммунальных и сервисных службах. Особенно востребованы они в отдалённых регионах страны с плохими дорогами или там, где их вообще нет.
Что касается применения автомобилей УАЗ в военной сфере, то Алексей Спирин, подчеркивает, что они в режиме реального времени получают обратную связь от бойцов: их пожелания, замечания и даже критику.
«Я своими глазами вижу, насколько суровы условия эксплуатации автомобилей в зоне СВО. Реальные отзывы тех, кто использует наши машины, дают нам бесценный опыт и понимание того, что нужно изменить или доработать в каждой модели. Ведь от надежности автомобиля зависит не только выполнение боевых задач, но и жизни людей», — говорит Алексей Спирин.
Например, благодаря обратной связи от участников СВО, были усовершенствованы мосты. В конструкцию добавили дополнительные сальники, которые герметизируют картер моста автомобиля, а также перенесли сапун с кожуха полуоси выше, на корпус самого картера. Это позволило значительно снизить риск попадания влаги в редуктор.
Кроме того, были разработаны усиленные крестовины, изменены карданные валы, а также проведена модернизация задней подвески. Также были учтены специфические требования, такие как защита от дронов и средств радиоэлектронной борьбы, что также успешно реализуется.
В заключение хотелось бы сказать, что теперь «Буханки» и «Патриоты» не гниют прямо на заводе.