АвтоВАЗ завершил разработку нового семиместного минивэна. «НИ» выяснили, какими будут внешность, мотор и цена этой машины.
Мария Соколова
Долгожданная новинка от АвтоВАЗа: в 2027-м увидит свет новый семиместный минивэн. И это не абстрактные планы, а самое ближайшее будущее, если верить словам вице-президента автозавода Сергея Громака.
— АвтоВАЗ в настоящее время разработал и ведет подготовку производства семейного минивэна. Планируем выпуск его в 2027 году на пять-семь мест. Большой проект, там общий объем инвестиций у нас 21 млрд рублей.
Наконец-то у семей с несколькими детьми появится возможность купить подходящую отечественную машину. Конечно, на рынке есть Lada Largus на семь посадочных мест стоимостью 1,76–2,085 млн рублей. Но это устаревшая модель (в основе — Renault Logan образца 2004 года), да и кузов не отличается простором — обычный универсал. Разбираемся, каким будет новый минивэн от Lada.
Как будет выглядеть минивэн Lada
О привычном стиле, знакомом по Lada Vesta и Lada Iskra, которая скоро встанет на конвейер, можно забыть. Новые модели Lada будут решены в новом граненом стиле.
Макеты новинок засветились еще в конце января 2025 года во время визита Владимира Путина на АвтоВАЗ. Тогда упор был сделан на новый кроссовер, но на заднем плане промелькнул и будущий минивэн.
Новые модели Lada решены в стиле корейских машин, которые уже близятся к завершению своего жизненного цикла. Пластика боковин, решение задней стойки кроссовера Lada напоминает дизайн Hyundai Tucson и родственного Kia Sportage образца 2020 года.
В похожем стиле решен и будущий минивэн. По последней моде он будет походить на кроссовер: у него ярко выраженный капот и отделка из неокрашенного пластика.
Будет ли полный привод на минивэне Lada
Полноприводный просторный отечественный автомобиль — это же просто мечта! И АвтоВАЗ ранее такую машину уже выпускал. В 1998 году на конвейер встал ВАЗ-2120 «Надежда» — настоящий минивэн, построенный на агрегатах «Нивы». Идея была замечательная, но реализация подкачала.
«Надежда» получила все недостатки «Нивы»: низкую надежность, чахлый мотор и шумную вибрирующую трансмиссию. Все это было приправлено весьма специфическим дизайном и немалой ценой. За восемь лет в Тольятти выпустили только порядка 8 тыс. «Надежд».
Однако войти дважды в одну и ту же реку у АвтоВАЗа не получится: будущий минивэн, как и кроссовер, унифицируют с текущей «Вестой». Это означает, что привод будет только передний. Платформа «Весты» в принципе не предусматривает возможности установки полного привода. По словам представителей АвтоВАЗа, схожесть нижней части кузовов позволяет ускорить разработку автомобиля.
Какой мотор поставят на минивэн и кроссовер Lada
С полным приводом все понятно, а вот по моторам пока ясности нет. На Lada Vesta сейчас ставят три мотора: объемом 1,6 л в версиях на 90 и 106 л. с., а также 1,8 л на 122 л. с. Для более крупных и тяжелых моделей, особенно семиместного минивэна, этого будет явно недостаточно. Под капот такой машины так и просится современный мотор с турбонаддувом. Китайские производители уже приучили россиян к тому, что тяговитый турбомотор может стоять на чем угодно.
Но официальные заявления руководства АвтоВАЗа ясности не добавляют. Год назад директор продуктовых программ и проектов Олег Гуренков рассказал, что у автозавода есть проект собственного турбомотора. В январе 2025 года глава компании Максим Соколов заявил, что инженеры продолжают работу по созданию такого двигателя.
У АвтоВАЗа действительно есть собственные наработки по турбомоторам. Еще в 2012 году тольяттинский завод выиграл конкурс Минпромторга на разработку гибридной силовой установки за 500 млн рублей. По условиям конкурса двигатель обязательно должен иметь турбонаддув. Так появился двигатель с турбиной, созданный на основе мотора объемом 1,4 л от «Калины». Он выдавал 163 л. с. и 240 Нм. Но потом АвтоВАЗ стали постепенно переводить на технику Renault, и этот проект был успешно забыт.
А в феврале 2025 года представители АвтоВАЗа в своем блоге рассказали, почему не производят турбомоторы: придется вносить слишком много изменений, и такой агрегат выйдет минимум в 1,5 раза дороже. И, вообще, смысла в турбомоторе в России нет, поскольку налоги не зависят ни от объема, ни от вредных выбросов в атмосферу, а только от мощности. Стоит ли это понимать так, что мощных турбомоторов на «Ладах» нет и не будет?
Сколько будет стоит минивэн «Лада»
Хочется, чтобы отечественные машины стоили недорого и отличались доступностью. Но рассчитывать на то, что минивэн будет таким, наивно.
Даже Lada Aura, то есть просто удлиненная «Веста» стоит 2,6–2,8 млн рублей. Сложно представить, каким образом минивэн может оказаться дешевле. Тем более что китайские аналоги еще дороже.
Если не брать в расчет экзотические марки VGV и SWM, продажи которых исчезающе малы, то самой дешевой китайской машиной на семь мест является Cherry Tiggo 8 Pro Max за 3,37–4,07 млн рублей без учета скидок за trade-in и кредиты. А у Geely есть модель Okavango за 3,693–3,898 млн рублей.
Но это крупные кроссоверы с кучей электроники и мотором под 200 л. с. Chery еще может быть полноприводным. Если же хочется настоящего минивэна, а не кроссовера, тогда за 3,4 млн рублей можно купить Forthing Yaht. Машина редкая, но поставляется в РФ официально.
С учетом таких цен (и скидок в несколько сот тысяч рублей) на китайские модели минивэн «Лады» вряд ли найдет значительное количество покупателей при цене более 3 млн рублей. Так или иначе, реальные расценки узнаем в лучшем случае через два года, а к тому времени инфляция и растущий утильсбор могут сильно поменять отечественный авторынок.
---
