Привет всем, уважаемые читатели. Советская автомобильная промышленность, как мы все знаем, была на не слишком высоком уровне. Да, при СССР существовал не только АвтоВАЗ, но и АЗЛК (не путать с нынешним «Москвичем»), ЗАЗ, и иже с ними. Однако ни один из этих концернов не мог в полной мере удовлетворить внутренний спрос, поэтому за машинами выстраивались многолетние очереди и владеть авто по тем временам, действительно, было роскошью. Что же касается мотоциклов, то здесь ситуация была много проще. И пожалуй, хитом советского времени можно считать чехословацкие Jawa 350. В 1970-е годы особой популярностью пользовалась модель 350-634, но в плане предпочтений в сегменте дорожных мотоциклов в тени «чехословка» всегда был он – Иж Планета Спорт. Наша модель получилась по-настоящему харизматичной и сумела громко заявить о себе в начале 70-х, но потом слава Планеты Спорт быстро сошла на нет. Почему так получилось – что Ява нам всем запомнилась куда больше, чем Иж? Далее, об этом и расскажу.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
На самом деле, Иж Планета Спорт и Ява 350-634 никогда не были прямым конкурентами. Хотя бы потому, что Ява была более крупным мотоциклом и в визави ей был назначен Иж Юпитер. Однако последний никогда таковым не воспринимался – это скорее, был сельский житель против модного горожанина. Иж Планета Спорт же – это младший-брат спортсмен, который решил дать бой за своего менее атлетичного, обученного манерам ближайшего родственника и у ПС-а это получилось.
Всегда считалось, что Ява 350 – это один из самых динамичных мотоциклов советского времени. Так вот, Иж Планета Спорт у него этот титул быстро отобрал – уже к середине 1970-х. При 350 кубиках объема и с японским карбюратором Микуни двигатель ПС-а выдавал неслыханную по тем временам мощность – от 32 до 35 лошадиных сил, что вкупе с малой массой сыграло свою роль – Ява всегда оставалась позади.
Ну а, по части дизайна, и ИЖ Планета Спорт, и Ява 350 всегда считались стилягами и привлекали внимание окружающих. Однако запомнилась более-менее хорошо только Jawa – почему так? Есть несколько аргументов.
Первый – Ява была более устойчивым мотоциклом на высокой скорости. Иж Планета Спорт хоть и был бойким на разгон, но на скоростях норовил выпрыгнуть из-под водителя, что порой приводило к печальным последствиям.
Второе – Планета Спорт не был предназначен для дальних поездок. Это довольно шумный, тряский мотоцикл. И устроить это могло лишь молодежь.
Третье – у ИЖ всегда были проблемы с качеством и они лишь усугубились тогда, когда на мотоцикл перестали ставить и японский карбюратор Микуни, и оптику Хелла, и ряд зарубежной электроники. В результате, со временем мотоцикл постоянно ухудшался по части исполнения и надежности. А цена при этом – лишь росла.
Именно поэтому, по итогу – ввиду отсутствия нормального спроса Иж Планета Спорт был снят со сборочного конвейера. К тому моменту, кажется, никто особо по сей счет уже не унывал, ибо мотоцикл уже никаких особых козырей не имел, за исключением более-менее шустрой динамики. И сейчас о Планете Спорт помнят лишь немногие. Но жаль – идея была хорошей и при грамотном подходе модель стала бы иконой советской мотопромышленности.
Как считаете? Напишите свое мнение в комментариях.