В Европе дизельные двигатели в легковых автомобилях уходят в прошлое. Если десять лет назад на них приходилось более 50% продаж, то теперь — менее 10%. Европейцы, всегда ценили дизельные моторы за их крутящий момент и экономичность, так что нынешний тренд вызывает смешанные чувства. Но среди современных дизелей всё ещё есть настоящие жемчужины. Одна из них — 3,0-литровая рядная «шестёрка» B57, скрывающаяся под капотом нового BMW 740d.
Возможно, Вы тоже удивитесь: дизель и флагманский седан? Однако в Европе такие машины десятилетиями пользовались спросом — и спрос на них остаётся. 740d (G70) — это последний представитель дизельной 7-й серии, и, даже в 2025 году, он более чем оправдан. Давайте разберёмся, почему.
Дизельный характер
Под капотом 740d — проверенный 3,0-литровый рядный турбодизель B57, который в версии 40d выдаёт 296 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Ему помогает 48-вольтовый «мягкий» гибрид, добавляющий немного тяги, смягчающий работу стартера и повышающий эффективность.
Однако мощность по сравнению с предыдущим G11 740d немного снизилась (раньше было 340 л.с. и 700 Нм), а вес вырос на 225 кг. В итоге разгон до 100 км/ч теперь занимает 5,8 секунды — это на 0,8 секунды медленнее, чем у предшественника. Но характер двигателя остался прежним: мощный, эластичный, с ровной тягой на любых оборотах.
Звук в салоне — мягкий, благородный. Здесь нет и намёка на дизельную грубость, а уровень комфорта ничем не уступает бензиновым и электрическим версиям. Зато есть преимущество по расходу топлива.
Разумный аппетит
Система xDrive идёт по умолчанию, а расход топлива заявлен в пределах 6,1–6,8 л/100 км. В городском цикле выходит 7,9 л/100 км — столько же, сколько потребляет старый BMW 320d (E90) с механикой. Учитывая, что 740d значительно больше, тяжелее и мощнее, — это впечатляет.
В сравнении i7 и 750e, стоит остановиться именно на 740d. Баланс мощности, экономичности и комфорта у него идеальный. А ещё мягкий дизельный рокот, который делает езду более расслабленной, а машину — тяговитой на низах.
Премиальный комфорт
Колёсная база нового G70 теперь составляет 3,215 м — это почти на 15 см больше, чем у G11. В результате внутри стало просторнее, а плавность хода улучшилась.
Благодаря стандартной пневмоподвеске и подруливающим задним колёсам 7-я серия остаётся управляемой, несмотря на свои габариты. Если раньше BMW делала подвеску немного жестче, чем у Mercedes S-Class, то теперь G70 — это полноценный «гран-турер», максимально сглаживающий неровности.
S-класс W223 теперь ощущается даже более «собранным» и спортивным, чем 7-я серия. G70 же стал мягче — что неудивительно, учитывая его размеры и массу. По ощущениям, это уже ближе к Rolls-Royce, чем к классической «семёрке».
А если добавить сюда автоматические двери, которые закрываются по нажатию кнопки или жестом — аналогии с Rolls-Royce становятся ещё очевиднее.
Роскошный крейсер
Автомобиль на фото оснащён M Pack. Это не то, что нужно 7-й серии, но это то, что можно захотеть:
- агрессивные бамперы,
- колёса с оригинальным дизайном,
- спортивный руль.
Говорят, в M Pack заложены изменения в настройке подвески, но разница минимальна: 740d остаётся мягким и валким крейсером. Активные стабилизаторы крена это опция и в случае ее отсутствия, их может не хватать. Хотя, небольшие крены даже добавляют автомобилю шарма — это подчеркивает его характер роскошной баржи.
В дальних поездках он просто идеален. Даже на 21-дюймовых колёсах подвеска отрабатывает изумительно. Кажется, что этот автомобиль создан для того, чтобы глотать километры, причём без малейшего напряжения.
Несмотря на крупные габариты, G70 остаётся аэродинамически эффективным — коэффициент Cd 0,26 для такого большого седана впечатляет. Шума ветра внутри почти нет, а акустическое стекло (опция) превращает салон в капсулу тишины.
Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond выдаёт звук премиального уровня, а 41-дюймовый 8K-дисплей в задней части салона превращает поездку в киносеанс.
Смелый снаружи, необычный внутри
Салон G70 — это новый стиль BMW: футуристичный минимализм, кристаллическая подсветка, обилие кожи, металла и дерева. В версии Gran Lusso BMW Individual кожа покрывает почти все поверхности, включая приборную панель и двери.
Но если попробовал кашемировую обивку в i7, кожа уже не кажется такой роскошной. Тем не менее, салон 740d — один из самых уютных в BMW.
Один из лучших люксовых седанов
Красив ли G70? Вопрос спорный. Если говорить про 7-ку с лучшим дизайном, то E38 вне конкуренции. Однако по уровню роскоши и технологий новая 7-я серия — бескомпромиссна.
Хотелось бы, чтобы рестайлинг немного усмирил внешний вид — нынешний дизайн кричит о богатстве, тогда как многие владельцы 7-й серии ценят сдержанную элегантность.
Но одно можно сказать точно: BMW 740d (G70) — это не просто дизельный седан, а настоящий шедевр автопрома. Причём такой, который может стать историческим, ведь эпоха дизелей подходит к концу. Так что, если вы подумываете о 740d, возможно, это последний шанс получить высокотехнологичный дизель в роскошной упаковке.