К нам обратился клиент с самой типичной проблемой двух литровых двигателей G4NA. Имеется стук на холодную, а также задиры на стенках цилиндров. Владелец делал эндоскопию у своих знакомых в сервисе, после этого пригнал к нам автомобиль на капитальный ремонт мотора. Kia Sportage 2014 года выпуска с пробегом 107 тысяч километров.
Автомобиль на подъемнике
Приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят, приступаем к разбору
Под клапанной крышкой мотор чистый
На передней крышке имеются лаковые отложения черного цвета. Возможно использовалось некачественное масло
В поддоне картера отсутствует стружка или иные следы неисправности. Сгустков масла не обнаружено
Под передней крышкой двигатель чистый, цепь ГРМ имеет средний износ
Откручиваем распредвалы. При внешнем осмотре на валах ничего критичного, присутствуют небольшие потертости на шейках. После мойки деталей, будет произведена размерная дефектовка
Демонтируем головку блока цилиндров, на клапанах имеется небольшой нагар
Разбираем "низ", откручиваем крышки шатунов и вытаскиваем шатунно-поршневую группу. Юбки поршней имеют задиры
На днищах поршней имеется нагар, что говорит об увеличенном расходе масла
При внешнем осмотре, шатунные вкладыши имеют достаточно сильный износ
Откручиваем постель коленвала и вытаскиваем вал
Двигатель полностью разобран, осматриваем состояние цилиндров. На стенках имеются потертости и задиры, в третьем цилиндре более ярко выраженно. После мойки будет произведена проверка нутромером
Все детали прошли цикл мойки и отправились на участок механической обработки деталей. Где начинаем с разбора ГБЦ, рассухариваем клапана, удаляем маслосъемные полпачки, очищаем и промываем каналы
Далее на ГБЦ обрабатываются седла клапанов. Клапаны проходят очистку в пескоструйной камере, затем обрабатывается фаска
Переходим к сборке. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны и фрезеруем плоскость головки блока цилиндров. На данной ГБЦ предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому выставление тепловых зазоров не требуется
С обработкой ГБЦ мы закончили, переходим к блоку цилиндров. По итогам размерной дефектовки, блок выставляем на вертикально-расточной станок и производим расточку в ремонтный размер +0.50
После расточки, делается еще один замер цилиндров, блок выставляется на следующем станке и производится хонинговка. В процессе работы размеры проверяются дополнительно высокоточным нутромером
Удаляем заглушки масляной системы
Блок перемещается на станок для фрезеровки плоскости. После, производится еще один этап мойки и продувки всех каналов от остатков металлической стружки и пыли. Затем блок перемещается на стол и устанавливаются новые заглушки масляной системы
Все детали прошли проверку и механическую обработку, перемещаются в сборочный участок.
Начинаем с удаления старых поршней и пальцев с шатунов. Далее очищаем шатуны и устанавливаем новый комплект поршней с новыми пальцами и стопорами. После установки смазываем и ставим поршневые кольца с вкладышами
Все поверхности очищаем от остатков герметика. Крепим блок цилиндров на кантователь
Продуваем места под болты, обезжириваем и ставим коренные вкладыши, укладываем коленвал. Вал прошел дефектовку и в замене не нуждается. Постель протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота
Смазываем цилиндры, ставим заранее подготовленную шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Подготавливаем блок к установке ГБЦ, продуваем места под болты, наносим специальный аэрозольный герметик для прокладок
Укладываем ГБЦ, ставим и протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота
Ставим гидрокомпенсаторы, укладываем постель распредвалов, наносим монтажную пасту и укладываем валы, протягиваем постель. Валы прошли дефектовку и в замене не нуждаются
Устанавливаем новый комплект ГРМ. Цепь выставляем по меткам, отпускаем стопор гидронатяжителя и прокручиваем двигатель. Проверяем совпадение всех меток
На старом масляном насосе имелся износ, поэтому было согласовано решение о его замене на новый, оригинального производства. Наносим герметик и прикручиваем к двигателю
Крепим водяной насос, клапанную крышку с новой прокладкой, масляный поддон
Остается прикрутить остатки навесного оборудования, кронштейны и двигатель готов! После установки в автомобиль, заливаем все технические жидкости, выставляем уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А