Привет всем, многоуважаемые читатели. Как вы уже поняли из заголовка, говорить в данной публикации мы будем о таком авто, как Volkswagen Passat. Автомобиль не нуждается в особом представлении, потому как в прошлые годы считался эталоном сегмента D и задавал высокую планку, в том числе, и для своих конкурентов.
Но в 2022-м году настал переломный момент и продажи модели вкупе с другими продуктами концерна Фольксваген в России были свернуты. Это печально, но благо, сейчас есть доступ к одному из самых крупных мировых рынков и именно из соседней страны есть возможность пригнать Пассат с небольшим пробегом в пределах 2,5 миллионов рублей. Думаю, что такое предложение заинтересует многих. Посему, подробности будут оглашены ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Volkswagen Passat. Речь идет о кузове В8 после рестайлинга – такие машины пошли с 2020-го года. И пригонять мы модель будем из Китая. Вполне реально подобрать двух- или трехлетний автомобиль с пробегом до 50 000 км за 2,5 миллиона рублей. И я считаю, что это весьма интригующее предложение. Впрочем, можно рассчитывать на бюджет и в 2-2,2 миллиона рублей, но это уточнение я разберу более подробно в дальнейшем.
Длина Фольксваген Пассат для китайского рынка составляет 4 метра 948 миллиметров. Что до колесной базы, то она равна 2 метрам 871 миллиметру. Таким образом, это даже не D-класс, а полноценный Е-сегмент. И главный конкурент такому Пассату – Тойота Камри.
Оснащение выглядит довольно богатым. Имеются виртуальная панель приборов, кожаная обивка интерьера, мультиконтурные передние кресла с сервоприводами, климат-контроль, круиз-контроль, полностью светодиодная оптика, люк или панорамная крыша, парктроники, мультируль, камера заднего вида или обзора кузова на 360 градусов, считывание дорожных знаков, слежение за дорожной разметкой, пуск двигателя клавишей и многое другое.
Теперь, поговорим о силовых модификациях. Базовой считается та, которая предлагает турбированный двигатель 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил. Именно с таким мотором Пассат В8 можно купить чуть дороже 2-х миллионов рублей.
А вот, за 2,5 миллиона можно присматривать версию с турбодвижком 2,0 литра мощностью 186 лошадиных сил. На самом деле, двигатель тоже проверен временем и эксплуатацией, в том числе, в российских реалиях. Агрегат с циклом Аткинсона известен нам по тем же Октавиям и Тигуану. Поэтому ничего нового в себе не несет.
Трансмиссии для обеих установок – только роботизированные. Речь конечно же, о DSG с двумя сцеплениями.
Что хотелось бы добавить напоследок из субъективщины? Пожалуй то, что в салоне некоторые моменты сделаны нарочито бюджетными. Скажем, виртуальная панель приборов с точностью повторяет графику тех же моделей Jetta, которые считаются ультрадоступными. Ну а, «глянцевый» климат-блок может утратить былой лоск уже спустя пару сезонов эксплуатации. Но в целом-то, ФВ Пассат – авто стоящий и нет сомнений, что жалеть о такой покупке не придется.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.