В Центральном федеральном округе России в марте 2025-го стартовал крупный дорожный проект, анонсированный еще десять лет назад. В рамках кампании отечественные специалисты построят свыше 16 км четырехполосной автомагистрали, которая соединит федеральные М-2 «Крым» и Р-120 «Орел – Брянск – Смоленск – граница с Республикой Беларусь» в обход Орла.
Новая трасса позволит вывести транзитный транспорт за пределы областного центра, разгрузив в частности Карачевское шоссе, Маслозаводской переулок и Поселковую улицу, где пробки стали вполне привычным явлением. Перераспределение транспортных потоков позволит улучшить экологию в городе и существенно облегчит жизнь автомобилистам. Кроме того, открытие нового маршрута сократит время в пути для перевозчиков.
Руководитель филиала ООО «Байкал-Сервис ТК» в Орле Алексей Кудрявцев:
— Необходимость в Западном обходе давно стала очевидной, а о его строительстве говорят, наверное, уже более десяти лет. Ведь сейчас весь автомобильный поток с западного направления страны, а также из Республики Беларусь, направляющийся по всей территории России, потоком идет через Орел, пересекая центральную улицу города Комсомольская с выходом на трассу М-2, а также в сторону города Ливны с дальнейшим выходом на трассу М-4 «Дон». Это создает для южных и западных районов города дополнительный сумасшедший трафик, что влечет большое количество ДТП, разбитые дороги, загрязнение воздуха и прилегающих территорий. Склад нашей компании находится в районе автовокзала, через который проходит большая часть транзитных машин. Как только случается снегопад, улица Поселковая с ее затяжными подъемами в буквальном смысле встает из-за застрявших иногородних большегрузов. Как жителя города Орла, меня радует, что дело, наконец, сдвинулось с мертвой точки, и обход начали строить. Когда его введут в строй, город по-настоящему вздохнет во всех смыслах.
К разработке проекта Западного обхода Орла приступили еще в 2015 году. Главной проблемой на пути его реализации стал вопрос финансирования. Местные власти изначально рассчитывали на выделение необходимых средств из федерального бюджета. Данная тема обсуждалась в частности в 2017-м с руководством Минтранса РФ и Росавтодора. Параллельно рассматривался вопрос привлечения частных инвестиций, но в таком случае проезд по трассе в течение нескольких десятилетий был бы платным.
Но именно последнему варианту за неимением другого и отдали предпочтение в 2018-м. Соглашение было подписано между правительством Орловской области и ЗАО «Русская холдинговая компания». Проект оценили в 3 млрд руб. Тогда сообщалось, что необходимую документацию передадут на экспертизу в профильное учреждение в 2019-м и к концу года, в случае положительного заключения, приступят к строительству. Открыть движение по новому маршруту планировали в 2021-м. Но не случилось. Как отметил в 2020 году губернатор региона Андрей Клычков, пандемия внесла свои коррективы. В апреле 2021-го контракт с «Русской холдинговой компанией» был расторгнут.
Однако, учитывая актуальность обхода, власти практически сразу начали прорабатывать новые варианты, включая возможность заключения концессионного соглашения. Губернатор активно продвигал проект на федеральном уровне, обсуждал тему и с вице-премьером Маратом Хуснуллиным, и с премьер-министром Михаилом Мишустиным, и с президентом РФ Владимиром Путиным (глава региона неоднократно отмечал, что Орел остается единственным в ЦФО областным центром, не имеющим своего обхода). По итогам этих переговоров Клычков пообещал, что трассу запустят в 2025 году. Но сроки вновь пришлось сдвинуть.
В 2022-м объект включили в пятилетний план дорожной деятельности, согласно которому, дорогу построят до 2029 года. В феврале 2024-го Главгосэкспертиза РФ выдала положительное заключение. А в марте 2025-го, наконец, стартовало долгожданное строительство Западного обхода Орла. В роли подрядчика выступает компания «Автобан», за плечами которой десятки успешно реализованных проектов.
Новая четырехполосная автодорога II технической категории (16,3 км), как отмечалось выше, свяжет участки федеральных М-2 «Крым» и Р-120 «Орел – Брянск – Смоленск – граница с Республикой Беларусь». По факту она станет продолжением обхода Нарышкино и протянется в юго-восточном направлении до деревни Альшанские Выселки. В рамках кампании возведут тринадцать искусственных сооружений, включая переходы через ручей Норов и реку Цон. Стоимость работ составит почти 16 млрд руб.