Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Автодрайв

Самый мощный байк Harley-Davidson

Более 25 лет американская компания Harley-Davidson производит высококлассные мотоциклы CVO (Custom Vehicle Operations). Всё началось в 1999 году с CVO FXR2, и на протяжении десятилетий их байки славятся за счёт своих уникальных функций, запредельных мощностей, а также надёжности и удобства. И вот, недавно Harley-Davidson анонсировали мощнейшую модель – CVO Road Glide RR. Road Glide RR был создан на основе давно существующего гоночного мотоцикла Road Glide ST. Правда раньше он не был предназначен для перемещения по обычному шоссе, но после нескольких модификаций байк приспособили и под обычные дороги. В качестве двигателя установлен Screamin' Eagle 131 V-образной формы. Объём составил порядка 2150 куб. см., мощность – в районе 153 лошадиных сил. Также из «гоночного» здесь оставили выхлопную систему Akrapovic из титана, а также с углепластиковыми щитками на трубах. Она на 4.5 кг легче стандартной Milwaukee-Eight, а уменьшению веса было при проектировании этой модели было уделено особенн
Оглавление

Более 25 лет американская компания Harley-Davidson производит высококлассные мотоциклы CVO (Custom Vehicle Operations). Всё началось в 1999 году с CVO FXR2, и на протяжении десятилетий их байки славятся за счёт своих уникальных функций, запредельных мощностей, а также надёжности и удобства.

И вот, недавно Harley-Davidson анонсировали мощнейшую модель – CVO Road Glide RR.

Характеристики

Road Glide RR был создан на основе давно существующего гоночного мотоцикла Road Glide ST. Правда раньше он не был предназначен для перемещения по обычному шоссе, но после нескольких модификаций байк приспособили и под обычные дороги.

В качестве двигателя установлен Screamin' Eagle 131 V-образной формы. Объём составил порядка 2150 куб. см., мощность – в районе 153 лошадиных сил. Также из «гоночного» здесь оставили выхлопную систему Akrapovic из титана, а также с углепластиковыми щитками на трубах. Она на 4.5 кг легче стандартной Milwaukee-Eight, а уменьшению веса было при проектировании этой модели было уделено особенное внимание.

Главные изменения коснулись непосредственно комфортности езды. Во-первых, Glide RR стал на 10% (около 22 кг) легче. Как уже было сказано выше, снижение общего веса было одной из приоритетных задач во время проектирования, отчего многие элементы байка были выполнены из углепластика. Во-вторых, доступно более плавное переключение между передачами. В-третьих, руль теперь можно регулировать на любую высоту, без необходимости постоянно наклоняться к вперёд.

Напоследок стоит отметить также новую тормозную систему в виде плавных роторов T-Drive и суппортом Brembo GP4-RX CNC.

-2

Прочее техническое оснащение

Среди других добавлений также стоит отметить новую аудиосистему на основе Rockford Fosgate Stage III. Вместе с этим в байк была внедрена информационная система в виде сенсорного экрана размером 12.3 дюйма с предустановленными Skyline OS и Apple CarPlay.

На выбор предоставлено несколько режимов езды: Road (Дорога), Rain (Дождь), Sport (Спорт), а также ещё четыре кастомизированных режима.

-3

Предполагаемая цена ограниченного тиража

Стоит понимать, что это не просто очередной мотоцикл. CVO Road Glide RR 2025 года — это лимитированная серия, ручной работы, созданная для тех, кто требует высочайшей производительности и эксклюзивности. Всего будет произведено 131 единица, и они будут продаваться исключительно через специально отобранных дилеров в пределах США.

Резюмируя, CVO Road Glide RR создавался в первую очередь не для массовых продаж. Удивительным образом у компании получилось адаптировать сугубо гоночный байк для повседневной езды, что можно назвать прорывом в производстве мотоциклов.

Автоломбард в СПБ: 6467373.ru

-4