Главный герой этого года в нашем авиастроении - безусловно двигатель ПД-8. Это пример того, как пусть и вынужденно из-за санкций, можно сконцентрироваться и сделать современный авиационный двигатель.
Задача разработки нового авиационного двигателя для ближнемагистральных самолетов, как и всё импортозамещение, - государственной важности. До сих пор "Клуб стран - создателей авиадвигателей" остается очень ограниченным, и санкции со стороны недружественных стран ставят под угрозу саму возможность успешного создания отечественных авиалайнеров.
Современный авиационный двигатель - это вершина научного айсберга, где в незаметных для большинства людей областях при его создании включено множество наук - от газодинамики и прочности до многокритериальной оптимизации, и смежных отраслей - от металлургии и материаловедения до суперкомпьютеров и электронных компонентов, работающих в экстремальных условиях, и всех трудностей нашего машиностроения - от кадрового голода до состояния отечественного станкостроения.
Добавим, что двигатель обычно создается в два раза дольше самолёта - и можно понять, насколько проект ПД-8 оказался сложен и важен для России.
Первый полёт Суперджета с двумя ПД-8 - это гораздо серьёзнее, чем "прокатить" опытный двигатель на четырёхдвигательной летающей лаборатории.
Создание ПД-8 - пример результативной работы ОДК и всех смежных структур. Да, были не выдержаны изначально нереальные сроки. Но в авиации самое главное – безопасность, именно это является приоритетом для двигателестроителей.
В результате, двигатель появился - и это самое главное. Впереди ещё будет дальнейшая его доводка и настройка, и расширение ресурсных показателей, и сертификация, и наращивание серийного производства.
Самое главное - пассажиры полетят на безопасном двигателе. А продолжение работ будет связано с дальнейшим улучшением характеристик двигателя, наращиванием ресурса, повышением технологичности изготовления и системы обслуживания.
Ещё будут работы в интересах применения ПД-8 на Бе-200 и других самолётах. Сейчас, конечно, стоит задача удовлетворить собственный рынок авиаперевозок и начать поставки Суперджетов.
Так что первый вылет "Суперджета" с двигателями ПД-8 - это знаменательное событие в современной истории нашей авиации, большое событие для всех, кто напряженно работал ради этого несколько лет.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн для пассажирского самолета "Суперджет" и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.
Первый полёт двигателей ПД-8 в составе самолёта - лучшая награда для всех, кто принимал участие в его создании!
Еще больше новостей о ПД-8 смотрите в канале ОДК в ТГ https://t.me/@uecrus_official/896, https://t.me/@uecrus_official/901, https://t.me/@uecrus_official/909, https://t.me/@uecrus_official/934